- 福田將在廣州車展發(fā)布高端皮卡拓路者 來源：鳳凰網(wǎng)汽車頻道 編輯:鳳凰網(wǎng)汽車頻道 2011/9/29 15:48:18
隨著人們生活水平的提高，皮卡已經(jīng)不再是單純滿足載貨需求的運(yùn)輸工具，能夠體現(xiàn)車主身份的高端皮卡已經(jīng)受到越來越多的消費(fèi)者的青睞。9月27日，在福田皮卡俱樂部“拓友會(huì)”成立會(huì)上，鳳凰網(wǎng)汽車就福田皮卡業(yè)務(wù)及新皮
- 廣西輕卡市場：中高端更受青睞 來源：廣西日?qǐng)?bào) 編輯:廣西日?qǐng)?bào) 2011/9/23 2:22:26
2011年廣西的輕卡市場呈現(xiàn)一個(gè)新特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)型輕卡下降較為明顯，而中高端輕卡市場穩(wěn)步上升。兩個(gè)細(xì)分市場的鮮明對(duì)比，預(yù)示著中高端輕卡市場迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
- 江淮高端輕卡帥鈴Ⅲ正式進(jìn)軍大西南 來源：本站 編輯:本站 2011/9/22 2:44:44
9月16日上午，江淮帥鈴Ⅲ在成都舉辦西南市場首發(fā)儀式，標(biāo)志著江淮高端輕卡拉開進(jìn)軍西南市場的帷幕，同時(shí)，全國第4家?guī)涒?S店—成都宏昌隆重開業(yè)。
- 定位中高端 聯(lián)合卡車跑偏了嗎 來源：方得網(wǎng) 卓偉 編輯:方得網(wǎng) 卓偉 2011/9/19 1:37:06
聯(lián)合卡車2011年的銷售目標(biāo)是1.2萬輛。
2011年即將進(jìn)入四季度，聯(lián)合卡車1.2萬輛的年銷量目標(biāo)，有些遙不可及。
銷量目標(biāo)難以達(dá)到，或許是通向目標(biāo)的途徑有所偏差。也許當(dāng)聯(lián)合卡
- 重卡企業(yè)頻推新產(chǎn)品 中高端成趨勢(shì) 來源：商用汽車新聞 黃裕 編輯:商用汽車新聞 黃裕 2011/9/14 9:16:50
日前，福田歐曼GTL正式下線，這是福田汽車生產(chǎn)的第500萬輛汽車，也是福田歐曼為迎接市場挑戰(zhàn)推出的新車型。
福田汽車副總經(jīng)理、歐曼總經(jīng)理吳越俊表示：“歐曼GTL是公司以出口歐美市場為標(biāo)準(zhǔn)打造的
- 江淮寶斯通底盤發(fā)力高端商務(wù)客車市場 來源：緣客 編輯:緣客 2011/9/13 10:48:34
隨著公路客運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，長距離客運(yùn)正在逐漸被中短途、小批量的客運(yùn)模式所取代。這種新的客運(yùn)模式也帶來了運(yùn)營車輛的結(jié)構(gòu)調(diào)整，更加適合中短途客運(yùn)的高端商務(wù)客車迎來了發(fā)展良機(jī)。過去，囿于技術(shù)瓶頸，國內(nèi)整車企業(yè)
- 常隆客車建立高端技術(shù)人才創(chuàng)新基地 來源：文虎 編輯:文虎 2011/9/13 10:10:29
在全球新能源汽車迅猛發(fā)展的時(shí)候，江陰與北京航天航空大學(xué)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟又進(jìn)入新的里程。2011年9月9日，江蘇常隆客車有限公司隆重舉行 “北航江陰新能源汽車研究院” 揭牌儀式，這是常隆客車為十二五新能源汽車發(fā)展
- 進(jìn)軍高端重卡市場 你準(zhǔn)備好了嗎？ 來源：卡車周刊 編輯:卡車周刊 2011/9/13 1:39:41
這是一個(gè)“洋品牌”暢行的時(shí)代。自從中國加入WTO，在短短近10年時(shí)間里，奔馳、寶馬街頭常見，PRADA、LV、ROLEX等也成為普通人的囊中之物。剛剛“退役”的喬布斯對(duì)中國市場實(shí)行“饑渴銷售”策略，市值4488元的平板電
- 朱國強(qiáng)：大金龍的海外高端路線圖 來源：交通世界 王宇 編輯:交通世界 王宇 2011/9/6 2:07:03
畢業(yè)于浙江大學(xué)的朱國強(qiáng)承襲了江浙人善于經(jīng)商的DNA，早在廈華電子的時(shí)候，他就著力經(jīng)營北美市場并移民加拿大，從而練就了一口流利的英語，這為他日后加盟大金龍發(fā)力歐美市場奠定了語言基礎(chǔ)和國際視野。
- 中國國產(chǎn)高端重卡之路依然漫長 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 梟冬 編輯:現(xiàn)代物流報(bào) 梟冬 2011/9/3 17:10:31
去年，就在中國重卡市場暴增之際，曾有人預(yù)計(jì)，今年該市場或?qū)⒂瓉?5%左右的降幅。這個(gè)在當(dāng)時(shí)頗被“不齒”的預(yù)測，非常不幸地，在今天漸成事實(shí)。不過即便如此，對(duì)于重卡，尤其是高端重卡市場而言，其發(fā)展前景還是被