福田將在廣州車(chē)展發(fā)布高端皮卡拓路者

 

隨著人們生活水平的提高，皮卡已經(jīng)不再是單純滿(mǎn)足載貨需求的運(yùn)輸工具，能夠體現(xiàn)車(chē)主身份的高端皮卡已經(jīng)受到越來(lái)越多的消費(fèi)者的青睞。9月27日，在福田皮卡俱樂(lè)部“拓友會(huì)”成立會(huì)上，鳳凰網(wǎng)汽車(chē)就福田皮卡業(yè)務(wù)及新皮卡品牌等對(duì)話(huà)福田品牌副總監(jiān)霍炎。

 

11月廣州車(chē)展將發(fā)布福田皮卡高端品牌拓路者

 

霍炎向我們透露，福田今年推出的全新高端皮卡品牌拓路者將在11月的廣州車(chē)展上正式與大家見(jiàn)面。拓陸者是國(guó)內(nèi)第一個(gè)瞄準(zhǔn)高端皮卡市場(chǎng)的品牌，其產(chǎn)品定位為美式越野多功能型皮卡。拓路者品牌上市之后，將在品牌定位上與薩普形成互補(bǔ)，使福田公司在皮卡市場(chǎng)上擁有高、中、低端系列車(chē)型，有效的促進(jìn)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，滿(mǎn)足各層用戶(hù)需求。

 

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福田汽車(chē)皮卡新品牌TUNLAND拓陸者發(fā)布

 

據(jù)了解，與薩普采用的日本五十鈴動(dòng)力技術(shù)不同，拓路者采用的是美國(guó)康明斯ＩＳＦ發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)更高一籌的動(dòng)力體驗(yàn)，并擁有智能舒適的配置、氣派的造型、寬大的空間以及出眾的品質(zhì)，許多方面幾乎已能與轎車(chē)和ＳＵＶ比肩，霍炎稱(chēng)之為"福田皮卡將完成里程碑的質(zhì)變。"

 

呼吁政府解除限制政策 讓皮卡不再“卡”

 

皮卡汽車(chē)由于其載人載貨兩相宜的多功能性，在國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)始終占據(jù)著相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，雖然，車(chē)企一直致力于改進(jìn)皮卡技術(shù)，促進(jìn)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，但在國(guó)內(nèi)，皮卡市場(chǎng)一直較為低迷，主要消費(fèi)市場(chǎng)集中在二三線(xiàn)城市。

 

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年至2010年，國(guó)內(nèi)皮卡的銷(xiāo)量分別為14.6萬(wàn)輛、18.6萬(wàn)輛、19.8萬(wàn)輛、25.58萬(wàn)輛和37. 9萬(wàn)輛。近五年，皮卡一直約占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)2%的市場(chǎng)份額。

 

這不僅是因?yàn)槠たㄇ逡簧乇毁N上了"貨車(chē)"的標(biāo)簽，使得皮卡無(wú)論是商用還是家用，都僅能上貨車(chē)牌。而且在多數(shù)省會(huì)級(jí)城市及地方城市中，對(duì)皮卡進(jìn)行全天或分時(shí)段分路段的"限行"，更導(dǎo)致了皮卡"卡"在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的第一步。

 

如何促進(jìn)皮卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，霍炎認(rèn)為，國(guó)內(nèi)皮卡品牌廠(chǎng)商應(yīng)聯(lián)合起來(lái)，呼吁政府將皮卡從貨車(chē)目錄剝離，享受與乘用車(chē)同樣的道路使用權(quán)，采用同樣的環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)。促進(jìn)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和了解皮卡文化，讓市場(chǎng)決定皮卡行業(yè)的發(fā)展和企業(yè)的未來(lái)。

 

近幾年，皮卡高速行駛穩(wěn)定，配置向轎車(chē)看齊，被稱(chēng)為"商用車(chē)中的貴族"。如果沒(méi)有政策限制，皮卡是否像今天的ＳＵＶ一樣成就市場(chǎng)。