第一商用車網(wǎng) 寧如旭

4月,國內(nèi)各品牌新能源客車銷量表現(xiàn)如何？較3月相比有哪些變化？各細(xì)分市場間的競爭呈現(xiàn)出怎樣的態(tài)勢？

近日，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布了2023年4月新能源客車銷量數(shù)據(jù)。其中，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，7米以上大中型新能源客車銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)出下降趨勢。不過，具體到各新能源客車品牌和各細(xì)分市場，我們還是能夠發(fā)現(xiàn)諸多亮點。

請看第一商用車網(wǎng)報道。

4月：金旅奪冠，比亞迪進前二，僅三家企業(yè)銷量“雙增”

4月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車共銷售1925輛，較3月2933輛環(huán)比下降34.37%，同比下降37.8%，較3月同比降幅（-13.81%）進一步擴大。

這多多少少會讓人感到意外。不過，隨著國內(nèi)新能源商用車市場競爭的不斷加劇，以及今年1～3月，各地旅游客運企業(yè)購買新能源團體客車與公交集團置換全新新能源公交車的行情過后，對4月新能源客車銷量產(chǎn)生了一定的影響。

通過上表我們得知，4月，7米以上大中型新能源客車銷量排行榜中，廈門金旅以月364輛的銷量，成功奪下銷冠的寶座。在排名前三的品牌中，比亞迪和福田歐輝分別拿下第二名和第三名，月銷量分別達到361輛和317輛。并且，4月，只有這三家企業(yè)的銷量突破了300輛。宇通客車和廈門金龍4月銷量則僅突破200輛。

中車電動和蘇州金龍海格較3月相比，銷量排名分別向上提升一位，4月銷量均突破100輛。中通客車和安凱客車也順利進入4月銷量前九名。

下面，我們來看一看4月各新能源客車品牌的銷量增幅情況。

從銷量環(huán)比變化來看，4月僅有5家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比正增長。其中，廈門金旅增長最多，環(huán)比提升50.41%；其次便是比亞迪和中通客車，兩者不相伯仲；蘇州金龍海格也環(huán)比增長近3成；中車電動增長達到14.96%。對比行業(yè)來看，福田歐輝環(huán)比增長則跑贏了4月新能源客車銷量大盤。

從銷量同比變化來看，“金龍家族”的4月表現(xiàn)最為亮眼。其中，廈門金龍同比增長超過2倍、廈門金旅同比增長達到了160%，蘇州金龍海格客車同比銷量也超過3成。中車電動也實現(xiàn)了同比正增長，增長率接近3成。在剩下的企業(yè)中，比亞迪同比增幅也跑贏市場大盤。

值得一提的是，4月，廈門金旅、中車電動和蘇州金龍海格客車這三家新能源客車銷量實現(xiàn)了環(huán)比、同比的“雙增長”。

另外，從市場份額來看，廈門金旅、比亞迪和福田歐輝三家的市場份額合計超過5成；排名前五的新能源客車品牌合計份額達到79.74%，接近8成的銷量由排名前五貢獻，市場集中度較上月進一步提升。

1～4月：歐輝/金龍/金旅“吸睛”，六家企業(yè)跑贏市場大盤

從今年1～4月的累計銷量來看，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車銷量怎么樣？

第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年1～4月，在7米以上大中型新能源客車銷量中，福田歐輝的累計銷量達到1538輛，成為1～4月唯一一家累銷突破1500輛的客車企業(yè)。排名緊隨其后的廈門金龍、比亞迪、宇通客車的累計銷量均破千輛。

從累計份額來看，排名前三的客車企業(yè)累計市場份額逼近5成；排名前五的累計市場份額達到74.08%，占比超過7成。

從累計增幅來看，廈門金旅的累計增幅最高，達到了86.75%；其次是廈門金龍，累計增幅達到65.74%；福田歐輝累計增幅也達到21.77%。另外，對比行業(yè)來說，比亞迪、蘇州金龍海格和格力鈦新能源累計增幅則跑贏市場整體到大盤。

座位客車同比增幅超7成，臥鋪及其他客車環(huán)比大漲近6倍

4月，具體到各細(xì)分市場，7米以上大中型新能源客車表現(xiàn)如何？

總體來看，4月，新能源公交客車在新能源客車領(lǐng)域的銷量占比是最高的，達到了1769輛，市場份額達到了91.9%。新能源座位客車相較于去年同期，同比增長達到76.81%，成為4月唯一一個同比正增長的細(xì)分市場，臥鋪客車及其他車型則略微跑贏行業(yè)大盤。

不過，4月，臥鋪客車及其他車型的環(huán)比表現(xiàn)比較亮眼，增幅近6倍。有分析認(rèn)為，這主要基于客車底盤打造的體檢車、救護車、采血車、觀光車以及應(yīng)急車輛等車型的新能源滲透率提升，且有一定的市場前景。

從今年1～4月份的累計銷量來看，公交客車在新能源客車細(xì)分市場中依舊保持著極高的占比，累銷達到6895輛，累計市場份額超過9成，同比累計增長同樣跑贏行業(yè)大盤。

具體到各新能源客車品牌來看，針對7米以上大中型新能源公交客車市場而言，4月，比亞迪公交客車市場份額和月銷量排名第一，廈門金旅和廈門金龍均實現(xiàn)同比大漲，增幅分別達到239.8%和161.33%；蘇州金龍海格和中車電動也均實現(xiàn)同比正增長；而1～4月，廈門金旅的累計銷量也十分搶眼，累計增長達到121.07%。

4月，7米以上大中型新能源座位客車銷量同比增幅達到76.81%；其中，蘇州金龍海格4月在這一細(xì)分市場實現(xiàn)94.12%的同比增長，1～4月的累計增幅也達到160%。在臥鋪客車及其他車型市場，4月，行業(yè)環(huán)比增幅達到580%；其中，廈門金龍環(huán)比增幅更是達到900%，表現(xiàn)亮眼；在該細(xì)分市場，宇通1～4月累計增幅也達到了500%。

結(jié)語

剛剛出現(xiàn)回暖勢頭的新能源客車市場，在今年4月再次遭遇“低谷”。

其實也不難理解，今年以來，新能源客車市場在經(jīng)歷“國補”退出、市場提前透支和前兩年被壓抑的需求釋放后，面對全新的市場環(huán)境，各客車企業(yè)仍然需要時間去適應(yīng)市場變化。相信在不久的將來，新能源客車會隨著技術(shù)的升級和市場的拓展，迎來全新的發(fā)展機遇。