江淮帥鈴Ⅲ高端輕卡：飛向塔尖
在不景氣的整個市場環(huán)境下，江淮創(chuàng)造出了同比11%的增長佳績，其中帥鈴系列更是實現(xiàn)了同比61%的高速增長。這是為什么呢？
與以往低調地突出性價比不同，在今年4月江淮帥鈴Ⅲ的上市發(fā)布會上，江淮表示，此次上市的江淮帥鈴Ⅲ，是江淮汽車整合全球資源，在全新平臺上打造的一款世界級輕卡產品。突然地高調轉變讓很多人感到不解：難道江淮的風格變了？還是新產品有了什么提升？
帥鈴異動
根據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2011年1月～5月，全國汽車市場整體上小幅增長了4%，其中乘用車增長6%，商用車出現(xiàn)了3%的下降。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，國內輕卡市場除了2009年的高增長和2010年的高銷量，2011年的兩項情況均為2007年以來最低。在不景氣的整個市場環(huán)境下，江淮創(chuàng)造出了同比11%的增長佳績，其中帥鈴系列更是實現(xiàn)了同比61%的高速增長。這又是為什么呢？
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過去江淮與世界一流產品相比雖然存在一些差距，但價格卻要實惠得多，對比國內的其他產品，江淮雖然價格偏高，但品質和性能又高很多，正是這“一高一低”導致了帥鈴的市場份額逐步提升。
而新上市的帥鈴Ⅲ，從產品配置上看，全車系標配了氣動剎車和ABS防抱死系統(tǒng)，這在國內的其他同類競爭產品中還不多見。駕駛室內部多項人性化設計打造出的轎車化駕乘環(huán)境讓駕駛者幾乎忘記這是一輛卡車。金屬漆、仿桃木儀表板、中控鎖、動力轉向、倒車雷達、CD機……整輛車從里到外的配置江淮都毫不吝嗇的加到滿分，劍指高端的決心一覽無余。可見，原來是擁有了新的市場競爭利器，江淮一貫務實的風格依然沒變。
行業(yè)調整
這樣的變化不僅是江淮，整個輕卡行業(yè)也呈現(xiàn)出了沖向高端的趨勢。江淮商用車輕卡營銷公司總經理顧德華告訴記者，按照產品的高、中、低角度劃分，中國不同檔次輕卡產品的市場份額大體上呈現(xiàn)出“1、3、6”的市場格局。具體來說，高端產品和技術依然被日本五十鈴占領；以東風、福田和江淮為主的企業(yè)支撐起了中間陣營；剩下的產品共同組成六成的低端市場。但是，隨著現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐漸成熟和交通路網設施逐步到位，處于低端市場的“6”逐漸縮小，“1”和“3”所代表的中高端市場正在擴大。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，由于受到購買優(yōu)惠政策退出的影響，國內輕卡企業(yè)的低端產品出現(xiàn)了一定的下滑，某經銷商告訴記者，在今年年初的前幾個月，低端輕卡的銷量同比下降30%～40%。相反的，附加值較高的高端輕卡2005市場銷量只有5萬多輛，其市場份額只占整體輕卡市場的5%左右。2010年達到10多萬輛，其市場份額約占到整體輕卡市場的10%左右。預計2020年，高端輕卡將達到50萬輛，市場份額將占到整體輕卡市場的35%。
2010年10月，福田歐馬可C280采取高價高配的策略，開始嘗試在9萬元～15萬元的高端市場布局；今年3月，東風凱普特N系輕卡上市，加上一個月后上市的帥鈴Ⅲ，國產輕卡直接向占據(jù)高端市場的江鈴和慶鈴發(fā)起挑戰(zhàn)。
有業(yè)內人士稱，高端輕卡用戶買車時很少關注價格，他們更重視車輛的整體性能，對車輛出勤率的考察尤其嚴格。很多購買高端輕卡的用戶從事長途運輸，這對車輛的可靠性、高速行駛時的穩(wěn)定性以及油耗水平提出了較高的要求。于是，有了這樣的客戶需求，高端產品的份額自然出現(xiàn)提升。
著眼海外
那么，這款集成眾多高端配置的帥鈴Ⅲ真的能夠在全球一流輕卡市場中奪得頭籌么？翻開一份通常被認為是國內高端輕卡代表的慶鈴宣傳資料，對比后記者發(fā)現(xiàn)，在助力轉向、駕駛室人性化設計等方面帥鈴Ⅲ已經完全不落后于前者。另外江淮為了達到沖向世界的目標，對其他國家的市場情況作了深入的調查，調查顯示，與國內輕卡多為平板車和帶廂車的情況不同，輕卡在國外不但定位高端，而且基本全部是專用車輛。顧德華告訴記者：“輕卡專用化是大趨勢，在國內高端輕卡用戶他們對運輸效率、對準點率和產品品質的要求更高?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
不僅如此，高端輕卡領域中對于高端動力的需求也很迫切。目前搭載在帥鈴Ⅲ上的是一臺江淮最為成熟的4DA1發(fā)動機，江淮表示，這只是帥鈴Ⅲ當中的一個系列，未來一定會出現(xiàn)更先進的動力解決方案，時下國家對于節(jié)能環(huán)保又提出了更高的要求，不難想見在不久的將來，內有國際化強大動力、外有全套一流配置的帥鈴Ⅲ，與世界高端產品的過招中一定有著不俗的表現(xiàn)。
