現(xiàn)狀：消費(fèi)者的壓力就是廠商的壓力

對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，政策結(jié)束后面臨的直接挑戰(zhàn)是：農(nóng)民購(gòu)車(chē)成本增加，用戶們寄希望于廠家通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)的方式來(lái)彌補(bǔ)增加的成本，有的甚至?xí)簳r(shí)擱置購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的壓力就是汽車(chē)廠商的壓力。過(guò)去兩年在政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)有些“過(guò)猛”，2011年沒(méi)有補(bǔ)貼政策支持，銷(xiāo)量增速必將回歸理性。

然而，筆者認(rèn)為，補(bǔ)貼政策結(jié)束并不會(huì)對(duì)輕卡市場(chǎng)產(chǎn)生太大的影響。因?yàn)樵谝环矫媸艿綁褐频妮p卡廠商必定會(huì)在另一方面尋求突破。對(duì)于2011年的汽車(chē)市場(chǎng)，輕卡經(jīng)銷(xiāo)商們雖然表示謹(jǐn)慎，但總體上比較樂(lè)觀。面對(duì)二三線市場(chǎng)不斷釋放的購(gòu)買(mǎi)力，廠商通過(guò)加大對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的投入，提高產(chǎn)品的性價(jià)比，同樣能在這新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住陣地。

市場(chǎng)：銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)下沉，品質(zhì)仍是市場(chǎng)開(kāi)山斧

中國(guó)經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展并不平衡，北上廣等大城市里汽車(chē)早已普及多年，擁有較為成熟的市場(chǎng)環(huán)境。當(dāng)前，二三線城市和中小城鎮(zhèn)將會(huì)是一塊更為廣闊的市場(chǎng)。廠商推出適合這一市場(chǎng)的產(chǎn)品顯得很有必要，同時(shí)讓營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)往二三線下沉。

從各大輕卡廠商2月的產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中可以看出，雖補(bǔ)貼政策的淡出對(duì)一部分消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策產(chǎn)生了影響，但2月份輕卡行業(yè)總體仍呈上漲態(tài)勢(shì)。以江鈴汽車(chē)為例，2011年2月銷(xiāo)售卡車(chē)4802輛，與去年同期的3164輛相比比增長(zhǎng)51.78%；生產(chǎn)卡車(chē)4886輛，與去年同期的4282輛相比增長(zhǎng)14.1%。值得一提的是，江鈴在2010年針對(duì)高端輕卡市場(chǎng)推出新品凱威，一直訂單不斷。以其超高的性價(jià)比和出色的品質(zhì)，一舉殺入高端輕卡市場(chǎng)，并迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，在消費(fèi)者中迅速確立起了“高效物流專(zhuān)家”的行業(yè)地位。

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產(chǎn)品：高效物流車(chē)型殺入市場(chǎng)，江鈴輕卡正處佳境

定位為“城際公路物流專(zhuān)用車(chē)”的江鈴凱威，整車(chē)長(zhǎng)度接近8.5米，廂體長(zhǎng)度接近6.5米。超越目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品。鎖定300-500km之間的城際物流用車(chē)，覆蓋4500mm、4750mm兩個(gè)軸距，匹配與國(guó)內(nèi)知名廠家朝柴/玉柴聯(lián)合研發(fā)的兩款優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)。其中4D系列采用五十鈴4HK1技術(shù)，匹配博世電控高壓共軌系統(tǒng)，動(dòng)力澎湃，噪音小，油耗普遍比同類(lèi)車(chē)型低6%；4E系列采用國(guó)際上成熟的電控單體泵技術(shù)，性價(jià)比極高。而最高安全時(shí)速度115KM/H，最大廂體空間33立方米，采用江鈴F系列重載底盤(pán)。卓越的品質(zhì)加上江鈴汽車(chē)一向省油耐用的口碑，凱威牢牢樹(shù)立起了在輕卡中的領(lǐng)袖地位。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，江鈴汽車(chē)目前正處佳境，中高端輕卡凱威采取靈活的促銷(xiāo)戰(zhàn)術(shù)主打性價(jià)比王牌，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的退出對(duì)其影響有限。2011年江鈴輕卡銷(xiāo)量有望繼續(xù)以高于行業(yè)均速的趨勢(shì)增長(zhǎng)，保守預(yù)計(jì)2011年增幅可達(dá)13%。

結(jié)語(yǔ)：物流運(yùn)輸高效化是大背景，輕卡企業(yè)需慎行慎遠(yuǎn)

2011年，在補(bǔ)貼政策退潮的背景下，以往訴求低價(jià)格的低載重、低效率傳統(tǒng)輕卡產(chǎn)品銷(xiāo)量增速必將放緩。而以江鈴汽車(chē)為代表的輕卡廠商，以其高品質(zhì)為主打訴求，不斷刷新輕卡性價(jià)比的極限，致力于讓更多用戶使用到世界水準(zhǔn)的輕卡，更容易贏得市場(chǎng)的認(rèn)可和消費(fèi)者的口碑。

這一思路也在影響著國(guó)內(nèi)更多的輕卡廠商，在市場(chǎng)越來(lái)越趨于品質(zhì)化的今天，輕卡廠商只有潛心研發(fā)，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、制造、工藝技術(shù)的跨越，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中越走越遠(yuǎn)。