盧鋒：高端輕卡市場(chǎng)只剩下鄭州日產(chǎn)
武漢到襄樊300多公里3個(gè)小時(shí)的車(chē)程，對(duì)于盧鋒來(lái)說(shuō)，還是分去了他寶貴的時(shí)間。與媒體溝通后，盧鋒晚上還要趕回武漢。
冬日已至，襄樊的生產(chǎn)車(chē)間略顯寒意，生產(chǎn)線(xiàn)卻非常忙碌。當(dāng)日的領(lǐng)班笑著告訴記者，現(xiàn)在最高月產(chǎn)超萬(wàn)輛，但這還滿(mǎn)足不了物流車(chē)在廠(chǎng)區(qū)外面等待排隊(duì)的運(yùn)輸需要。東風(fēng)輕卡就是在這里生產(chǎn)出來(lái)，源源不斷地運(yùn)向各地。
隨東風(fēng)總部2006年搬至武漢已有4年，但襄樊仍是盧鋒最熟悉的地方，從1999年?yáng)|風(fēng)股份成立擔(dān)任董事會(huì)秘書(shū)至今，盧鋒在東風(fēng)股份11年光景中大部分時(shí)間是和東風(fēng)的老員工一樣，在十堰和襄樊度過(guò)的，而現(xiàn)在的東風(fēng)股份已遠(yuǎn)不是此前單一輕卡為主的汽車(chē)企業(yè)，包括襄樊、十堰、鄭州、常州和剛剛重組的山東凱馬基地，涉足了除中重卡和乘用車(chē)中轎車(chē)之外的幾乎所有產(chǎn)品。
年初接替朱福壽出任東風(fēng)股份總經(jīng)理后，應(yīng)該說(shuō)，這是盧鋒第一次正式會(huì)見(jiàn)媒體。與去年年底東風(fēng)股份在北京發(fā)布“N315計(jì)劃”時(shí)相比，此時(shí)的盧鋒剪去長(zhǎng)發(fā)，一頭短發(fā)更顯干練。
“我們比較低調(diào)，我們一直有一個(gè)理念，希望先做好了再說(shuō)。”經(jīng)歷了朱福壽時(shí)代的整合擴(kuò)張，在盧鋒時(shí)代，東風(fēng)股份在東風(fēng)大集團(tuán)中輕型車(chē)的角色被賦予了更加重要的地位。產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越長(zhǎng)，剛涉足微車(chē)、CDV和新能源車(chē)等幾大細(xì)分市場(chǎng)，盧鋒希望用成績(jī)說(shuō)話(huà)，繼續(xù)低調(diào)。
“東風(fēng)股份是一支潛力股，盡管它的股值現(xiàn)在很低?！彪S團(tuán)采訪(fǎng)的一位人士笑談。作為一支潛力股，在盧鋒上任后，他的責(zé)任是將東風(fēng)股份的潛能盡可能地挖掘放大。東風(fēng)股份上世紀(jì)末充當(dāng)了東風(fēng)公司改革的鑰匙，在1999年成立上市，帶動(dòng)了東風(fēng)旗下一批零部件、整車(chē)企業(yè)同時(shí)成立，由此以東風(fēng)股份為龍頭，東風(fēng)公司開(kāi)始了事業(yè)板塊運(yùn)行模式。
在2003年?yáng)|風(fēng)和日產(chǎn)合資成立東風(fēng)有限后，東風(fēng)股份連同其他東風(fēng)集團(tuán)70%的核心資產(chǎn)和人員都放進(jìn)了這個(gè)合資公司，東風(fēng)有限由此被譽(yù)為“小一號(hào)的東風(fēng)”，而在盧鋒看來(lái)，東風(fēng)股份和東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)商用車(chē)已是“三分天下”，但東風(fēng)股份作為東風(fēng)集團(tuán)中承擔(dān)最雜的輕型車(chē)市場(chǎng)，多數(shù)產(chǎn)品屬于小眾市場(chǎng)，盧鋒詼諧地笑言：“他們都把肉吃了，剩下的我們只好啃骨頭了。”
盧鋒的比喻沒(méi)錯(cuò)。
如果說(shuō)朱福壽時(shí)代為東風(fēng)股份鋪開(kāi)了一張大網(wǎng)的話(huà)，那么在盧鋒時(shí)代，則是如何將這幅大網(wǎng)編織得更加美麗的問(wèn)題。而織網(wǎng)更需要縝密的思維和一絲不茍的經(jīng)營(yíng)力，需要啃骨頭的精神。
大網(wǎng)拉開(kāi)
當(dāng)一個(gè)人沒(méi)有創(chuàng)意，不斷重復(fù)別人干過(guò)的事，那這個(gè)人即使有所成功，也不會(huì)耀眼；當(dāng)一個(gè)人在臺(tái)上演講空話(huà)、套話(huà)或者別人講過(guò)的話(huà)時(shí)，那么聆聽(tīng)他的觀(guān)眾會(huì)馬上失去興趣，倒頭去睡。
盧鋒接手的是比任何時(shí)候都龐雜的東風(fēng)股份，他站在新的平臺(tái)上，做前任沒(méi)有做過(guò)的事，既要在東風(fēng)集團(tuán)的概念下發(fā)展，又要跳出框框?qū)で蟾蟮目臻g。這是盧鋒的機(jī)會(huì)，更是挑戰(zhàn)??
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輕型車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的概念，至少在中國(guó)是如此。汽車(chē)業(yè)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的分法，一般可以分為乘用車(chē)、商用車(chē)，而后者一般以中重卡、輕卡、客車(chē)為主要門(mén)類(lèi)，但是這其中還包括著非常繁雜的其他產(chǎn)品，比如CDV、皮卡、輕型客車(chē)、輕型工程車(chē)甚至SUV、MPV。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，乘用車(chē)和重卡、客車(chē)企業(yè)具有非常明晰的經(jīng)營(yíng)界限，而輕型車(chē)則不然。
盧鋒開(kāi)始掌舵的東風(fēng)股份，就是這么一個(gè)非常龐雜的企業(yè)。在輕卡、客車(chē)、工程車(chē)基礎(chǔ)上起步，當(dāng)時(shí)只有東風(fēng)多利卡、東風(fēng)小霸王輕卡產(chǎn)品，后來(lái)有了東風(fēng)康明斯，而在近兩年來(lái)，新能源、微車(chē)、CDV、日系高端輕卡等一系列細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始上馬，這些細(xì)分市場(chǎng)都在輕型車(chē)的范圍之內(nèi)，而且都是新業(yè)務(wù)，以至于盧鋒對(duì)《汽車(chē)人》笑言：“股份公司（東風(fēng)股份）有個(gè)特點(diǎn)，每次都在從事東風(fēng)公司的新業(yè)務(wù)?！?/FONT>
盧鋒的職業(yè)履歷表和大多數(shù)在國(guó)企一起成長(zhǎng)的員工一樣，從大學(xué)畢業(yè)就一頭扎進(jìn)去，再不會(huì)有三心二意。盧鋒1989年從武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)系一畢業(yè)，就加入了東風(fēng)汽車(chē)公司（當(dāng)時(shí)叫“二汽”），一晃已有21個(gè)年頭。1999年?yáng)|風(fēng)股份成立上市，以輕卡和客車(chē)底盤(pán)為主要業(yè)務(wù)，盧鋒由此進(jìn)入到正值機(jī)制大改革的東風(fēng)汽車(chē)核心事業(yè)單元，而由此，盧鋒見(jiàn)證了東風(fēng)股份以夯實(shí)輕卡主業(yè)為方針的不斷擴(kuò)張過(guò)程。
在中國(guó)，輕型車(chē)不像乘用車(chē)或者重卡企業(yè)那樣引人注目，但對(duì)于不管是對(duì)原先的二汽還是后來(lái)的東風(fēng)來(lái)說(shuō)，東風(fēng)股份是集團(tuán)這個(gè)龐大市場(chǎng)的支撐，是東風(fēng)輕型車(chē)事業(yè)的戰(zhàn)略依托。相比一汽和上汽，東風(fēng)更注重于在一個(gè)明確的企業(yè)范疇下做大輕型車(chē)。比如2004年將鄭州日產(chǎn)并入東風(fēng)股份，增加或者說(shuō)擴(kuò)充了SUV、MPV、皮卡、輕型工程車(chē)、跨界車(chē)等全系列的LCV（輕型商用車(chē)）產(chǎn)品線(xiàn)，成為國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的輕型商用車(chē)制造商之一。多元化的產(chǎn)品戰(zhàn)略格局支撐著東風(fēng)股份實(shí)現(xiàn)了快速、穩(wěn)健的發(fā)展。而東風(fēng)股份的生產(chǎn)基地已由襄樊和十堰擴(kuò)展至鄭州、常州，就在《汽車(chē)人》在襄樊和十堰采訪(fǎng)的同時(shí)獲悉，東風(fēng)股份已經(jīng)重組山東凱馬，在輕型車(chē)和微車(chē)領(lǐng)域圖謀廣闊的市場(chǎng)空間。
既定布局之下，盧鋒透露，東風(fēng)股份還承擔(dān)著東風(fēng)純電動(dòng)客車(chē)、央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟支持的標(biāo)的兩座的A00和四座的A000電動(dòng)小型代步車(chē)的研發(fā)。
從起家時(shí)年銷(xiāo)量?jī)扇f(wàn)輛左右，到今年沖擊30萬(wàn)輛，涉足包括微車(chē)在內(nèi)的幾乎所有輕型車(chē)產(chǎn)品，擺在盧鋒面前的東風(fēng)股份猶如拉開(kāi)的一張輕型車(chē)大網(wǎng)，在朱福壽之后，這個(gè)大網(wǎng)涵蓋了更多更細(xì)分的市場(chǎng)，而多數(shù)屬于小眾產(chǎn)品，盧鋒需要的是去精心編織這張大網(wǎng)。
高端直擊慶鈴
當(dāng)初東風(fēng)股份成立上市之時(shí)，就定下了“夯實(shí)主業(yè)，規(guī)范發(fā)展”的8字方針，11年過(guò)去了，東風(fēng)股份發(fā)生了翻天覆地的變化，但輕卡仍是主業(yè)的地位沒(méi)有變。輕卡在輕型車(chē)行業(yè)占有最大的市場(chǎng)份額，東風(fēng)股份在不斷擴(kuò)充輕型車(chē)版圖的同時(shí)，對(duì)輕卡則進(jìn)行了從品牌打造向高端發(fā)展等有力的布局。
由于產(chǎn)品漸趨豐富，2006年?yáng)|風(fēng)股份輕卡開(kāi)始嘗試分品系營(yíng)銷(xiāo)。而在2009年年底商務(wù)大會(huì)上，盧鋒代表東風(fēng)股份發(fā)布了東風(fēng)輕卡品牌區(qū)隔戰(zhàn)略，在分品系營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)上，將東風(fēng)輕卡品牌分為“凱普特”、“多利卡”和“福瑞卡”高中低3個(gè)品牌層次。
盧鋒向《汽車(chē)人》坦言，2006年?yáng)|風(fēng)裕隆開(kāi)始嘗試分品系營(yíng)銷(xiāo)模式后，取得很大成功，避免了全品系營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)的重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)失態(tài)和經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)耗，保持了持續(xù)盈利，而從2010年開(kāi)始，品牌分3個(gè)層次區(qū)隔，分別成了不同的運(yùn)營(yíng)部，不但提升了東風(fēng)輕卡的品牌形象，更大程度上促進(jìn)了東風(fēng)輕卡的終端銷(xiāo)售。東風(fēng)股份目前穩(wěn)居中國(guó)輕卡銷(xiāo)量前三甲。
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記得2009年采訪(fǎng)盧鋒時(shí)，他對(duì)《汽車(chē)人》講：“輕卡品牌區(qū)隔后，我們將重點(diǎn)從高端和低端產(chǎn)品兩頭著手?！倍藭r(shí)的盧鋒顯然成竹在胸，他透露，東風(fēng)有限旗下雙品牌戰(zhàn)略在輕卡市場(chǎng)上，主要表現(xiàn)在高端市場(chǎng)，一是已經(jīng)上市的鄭州日產(chǎn)旗下而在襄樊生產(chǎn)的凱普斯達(dá)，已創(chuàng)下國(guó)內(nèi)最高端輕卡記錄；二是東風(fēng)品牌代號(hào)為“T10”的高端輕卡，將于年底商務(wù)大會(huì)上推出。
做了輕卡這么多年，盧鋒毫不諱言，高端一直讓?xiě)c鈴占據(jù)，心里肯定不爽。東風(fēng)股份有實(shí)力在最高端輕卡市場(chǎng)一決雌雄。他認(rèn)為鄭州日產(chǎn)當(dāng)時(shí)給凱普斯達(dá)定了年銷(xiāo)量2萬(wàn)輛的目標(biāo)“太狠”，因?yàn)楦叨溯p卡一年基本上是5萬(wàn)輛的規(guī)模，但對(duì)慶鈴的打擊是很明顯的。
盧鋒透露，凱普斯達(dá)一上市，慶鈴就宣布降價(jià)，“雖然降價(jià)讓我們感覺(jué)很難受，但我們做到了推出最高端輕卡，而且現(xiàn)在銷(xiāo)量符合我們的預(yù)期?！北R鋒說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)高端輕卡之爭(zhēng)，東風(fēng)股份有幾個(gè)檔位的產(chǎn)品可與對(duì)手匹敵：一是最高端的凱普斯達(dá)，用日產(chǎn)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)；二是裝載東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的“康霸”系列；三四凱普特系列及其將要推出的“T10”。
“目前最高端輕卡市場(chǎng)，其實(shí)只剩下鄭州日產(chǎn)一家了。”盧鋒分析，10萬(wàn)元以上的高端輕卡其實(shí)就只有鄭州日產(chǎn)了，目前包括東風(fēng)股份在內(nèi)，慶鈴、江鈴、江淮等在輕卡爭(zhēng)奪的，實(shí)際上是中高端、次高端市場(chǎng)爭(zhēng)奪，“在這個(gè)位置上，東風(fēng)股份有更多的產(chǎn)品，東風(fēng)還是希望把它做到最好?！?/FONT>
在輕卡領(lǐng)域，后起的福田、江淮等發(fā)展很快，雖然在高端市場(chǎng)低人一等，但如何在中高端勝出并領(lǐng)跑，這是盧鋒之于東風(fēng)股份的輕卡使命。
重組山東凱馬后，或許能極大提高東風(fēng)股份輕型車(chē)的市場(chǎng)地位，就看盧鋒如何閃展騰挪。
央企的新能源使命
在采訪(fǎng)東風(fēng)股份襄樊基地之前，東風(fēng)有限一位隨團(tuán)人士告訴《汽車(chē)人》，東風(fēng)股份的新能源客車(chē)已經(jīng)初具規(guī)模，在很多城市運(yùn)行。而據(jù)盧鋒透露，不只是純電動(dòng)客車(chē)，東風(fēng)股份還承擔(dān)了央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟中小型電動(dòng)代步車(chē)的研發(fā)。
“純電動(dòng)車(chē)應(yīng)該說(shuō)是我們覺(jué)得非常自豪的事業(yè)。這一塊股份公司前幾年一直是持續(xù)不斷地投入，現(xiàn)在終于趕上了國(guó)家對(duì)新能源的支持?！北R鋒告訴《汽車(chē)人》，東風(fēng)股份其實(shí)已經(jīng)有了純電動(dòng)的客車(chē)、物流車(chē)，已經(jīng)在上海、山東、河北等地進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行。
“可以自豪地講，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)跑得最多的、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的車(chē)，尤其是客車(chē)這一塊，10輛中有8輛是我們公司的?！?/FONT>
今年8月18日，東風(fēng)股份新能源客車(chē)基地在襄樊奠基，去年年底，東風(fēng)股份旗下天翼純電動(dòng)大客車(chē)、純電動(dòng)銳騏皮卡、純電動(dòng)奧丁SUV都取得公告，并進(jìn)入國(guó)家示范運(yùn)營(yíng)車(chē)型目錄，當(dāng)時(shí)盧鋒就告訴記者，東風(fēng)股份新能源汽車(chē)到中期事業(yè)計(jì)劃第二階段的2014年，年產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)20000輛，純電動(dòng)輕卡與廂式車(chē)總量達(dá)到650輛，新能源客車(chē)總量達(dá)到1450輛，純電動(dòng)工程車(chē)/服務(wù)車(chē)/MPV/微車(chē)總量達(dá)到1.7萬(wàn)輛。
現(xiàn)在看來(lái)，盧鋒很有信心完成新能源車(chē)計(jì)劃。
新能源汽車(chē)的及早準(zhǔn)備，為東風(fēng)股份贏得了不只是輕型車(chē)方面的機(jī)會(huì)。盧鋒向《汽車(chē)人》透露，由于東風(fēng)股份的新能源車(chē)是在東風(fēng)集團(tuán)的框架下來(lái)進(jìn)行的，和集團(tuán)聯(lián)合去做，其中一些戰(zhàn)略車(chē)型比如軍車(chē)，就不適合在合資企業(yè)做，但輕型商用車(chē)中的電動(dòng)卡車(chē)、物流車(chē)整個(gè)技術(shù)平臺(tái)都在東風(fēng)股份，其中與集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的主要是包括央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟強(qiáng)調(diào)支持的乘用車(chē)。
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在襄樊，盧鋒告訴《汽車(chē)人》：“今天可以明確地講，東風(fēng)在央企大聯(lián)盟中承擔(dān)了A00和A000代步車(chē)產(chǎn)品。” 據(jù)他透露，在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部，央企標(biāo)的是兩座的A00和四座的A000這兩個(gè)平臺(tái)，傾向于股份公司擔(dān)當(dāng)?！拔覀兠髂昴甑拙湍艹鲕?chē)?！?/FONT>
目前新能源車(chē)風(fēng)起云涌，企業(yè)摩拳擦掌，同行的記者對(duì)東風(fēng)股份的新能源車(chē)有所擔(dān)心，尤其是承擔(dān)央企聯(lián)盟的小型電動(dòng)代步車(chē)，這或許是對(duì)盧鋒的重大考驗(yàn)，但盧鋒對(duì)此有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
盧鋒認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)車(chē)要想在三五年內(nèi)超過(guò)世界范圍內(nèi)都在研究的電動(dòng)車(chē)，那除非是顛覆型的?！拔业倪壿嬍窃谀愠贿^(guò)他的時(shí)候，應(yīng)該換一個(gè)角度來(lái)思維，一定有適合電動(dòng)車(chē)使用的市場(chǎng)?！北R鋒更傾向于“以小謀大，以少謀多”，“因?yàn)槟悴⒉荒苤竿?700萬(wàn)輛市場(chǎng)都拿走，拿走1%就不得了，17萬(wàn)輛也已經(jīng)是很大的市場(chǎng)了，一般小的國(guó)家的市場(chǎng)還沒(méi)這么大。”盧鋒笑言。
其實(shí)東風(fēng)股份的新能源車(chē)正是按照盧鋒的這種思維而進(jìn)行的。盧鋒說(shuō)，東風(fēng)股份在北京、上海、武漢等地做了調(diào)查，人們的需求車(chē)速大概在60公里以下，一天大約開(kāi)16~25公里，作為日常上下班、接孩子、老人有時(shí)開(kāi)的代步車(chē)，這是大家真正跑的距離，因此，大概一天充一次電就可以了。東風(fēng)股份就是以電動(dòng)客車(chē)和皮卡、SUV產(chǎn)品先打入市場(chǎng)，然后圖謀小型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，這和東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)有限副總裁童東城的說(shuō)法不謀而合：“電動(dòng)車(chē)不能落后他人，也不能走得太快，跟上市場(chǎng)，合適為好。”
盧鋒透露，東風(fēng)股份的電動(dòng)代步車(chē)正在準(zhǔn)備碰撞試驗(yàn)，然后在明年徹底推向市場(chǎng)。
微車(chē)和鄭州日產(chǎn)是關(guān)鍵
去年朱福壽還在任時(shí)，東風(fēng)股份踏入了風(fēng)起云涌的微車(chē)市場(chǎng)，并定下了2014年突破20萬(wàn)輛助力東風(fēng)股份實(shí)現(xiàn)第三次飛躍的計(jì)劃。
作為后來(lái)者，就要有更豐富的資源和對(duì)市場(chǎng)的掌控能力，在盧鋒接手后，微車(chē)將是未來(lái)最重要的一個(gè)待開(kāi)拓的市場(chǎng)。
除此之外，東風(fēng)集團(tuán)還有另外一個(gè)微車(chē)事業(yè)“東風(fēng)小康”，和東風(fēng)股份的微車(chē)品牌“俊風(fēng)”是內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。盧鋒告訴《汽車(chē)人》，包括客車(chē)在內(nèi)，東風(fēng)集團(tuán)有許多內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的細(xì)分領(lǐng)域，微車(chē)戰(zhàn)略是根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)需求，滾動(dòng)投資，最大限度利用社會(huì)資源，降低成本，注重質(zhì)量和用戶(hù)需求，確保微車(chē)質(zhì)量和東風(fēng)品牌質(zhì)量的一致性。
“充分利用現(xiàn)有資源，最大限度地減少投資風(fēng)險(xiǎn)”，去年朱福壽曾告誡東風(fēng)的微車(chē)事業(yè)要注意風(fēng)險(xiǎn)，而在盧鋒上任后，則在微車(chē)方面不但要尋求快速突破，更應(yīng)注意風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，尤其在微車(chē)市場(chǎng)近兩年潛力大量釋放、很多企業(yè)加入進(jìn)來(lái)后。
不過(guò)東風(fēng)股份的步伐很快，“俊風(fēng)”入市一年有余，就重組山東凱馬，除了在輕卡方面的圖謀外，其中有一項(xiàng)就是和凱馬在山東壽光成立微車(chē)公司，這樣繼常州基地后，盧鋒在微車(chē)事業(yè)上將有非常大的平臺(tái)。
在東風(fēng)股份“1+4+1”格局中的，兩個(gè)“1”分別指輕卡事業(yè)和鄭州日產(chǎn)，今年都將突破10萬(wàn)輛，其中的“4”指工程車(chē)、客車(chē)及底盤(pán)、出口和微車(chē)系列，客車(chē)底盤(pán)在國(guó)內(nèi)擁有近30%的市場(chǎng)占有率，盧鋒希望鄭州日產(chǎn)在未來(lái)的布局中充當(dāng)更重要的角色。
鄭州日產(chǎn)2004年并入東風(fēng)股份旗下后，雙品牌運(yùn)作加大了產(chǎn)品投放力度，鄭州日產(chǎn)開(kāi)始邁入高速發(fā)展的軌道。作為以小眾車(chē)型立足市場(chǎng)的鄭州日產(chǎn)，銷(xiāo)量并不大，但在東風(fēng)和日產(chǎn)的聯(lián)袂打造下，產(chǎn)品線(xiàn)不斷充實(shí)，今年沖擊10萬(wàn)輛。去年日產(chǎn)的凱普斯達(dá)高端輕卡和CDV車(chē)型NV200上市，今年9月份第二工廠(chǎng)投產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)在東風(fēng)公司的位置越來(lái)越重要。
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鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品豐富、產(chǎn)能擴(kuò)大對(duì)東風(fēng)股份是極大利好。當(dāng)然，鄭州日產(chǎn)在東風(fēng)有限旗下的地位也正在發(fā)生變化。東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠(chǎng)的奇駿、逍客已被搬至鄭州日產(chǎn)第二工廠(chǎng)生產(chǎn)，在記者采訪(fǎng)花都工廠(chǎng)時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇說(shuō)，鄭州將要成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三基地。加之第二工廠(chǎng)投產(chǎn)時(shí)日產(chǎn)總裁戈恩親臨并提出鄭州日產(chǎn)將會(huì)生產(chǎn)更豐富的產(chǎn)品，因此，鄭州日產(chǎn)或?qū)⒊蔀楸R鋒掌控的東風(fēng)股份旗下變數(shù)最大的一塊，因?yàn)椴慌懦磥?lái)生產(chǎn)轎車(chē)的可能。
東風(fēng)股份中期事業(yè)計(jì)劃2014年的整車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)是50萬(wàn)輛，海外10萬(wàn)輛，確保在東風(fēng)集團(tuán)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)超過(guò)15%。以今年沖擊30萬(wàn)輛、11年來(lái)年均增長(zhǎng)27%的速度，對(duì)于盧鋒來(lái)說(shuō)，并不是非常艱巨的任務(wù)。
但是正如前文所述，股份公司旗下的眾多輕型車(chē)構(gòu)成了一張龐雜的大網(wǎng)，每一年的市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)巨大變化，一個(gè)輕型車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)如此之多的不同產(chǎn)品，在中國(guó)，盧鋒帶領(lǐng)下的東風(fēng)股份是第一家。
看點(diǎn)在于，織網(wǎng)之中，盧鋒如何求變應(yīng)變。
