與少數國外品牌不同，奔馳卡車不打算降低配置來適應中國低端市場，越來越多的國外品牌在進軍中國市場的道路上堅定了高端之路，這是否與中國國情不符呢，是否高端客戶能帶來更高的利潤，國外品牌們在中國150萬輛的需求大蛋糕里尋求什么？

中國的卡車生產、銷售戰(zhàn)略適合走高端路線嗎，到底中國的卡車高端市場有多大。在4月21號的北京車展上，奔馳卡車在展示出他們最新款產品的同時宣稱，他們將在中國堅定不移地將高端之路走下去。

信念與市場

在奔馳輸入中國的產品中，從事高難度的專業(yè)化作業(yè)的專用車占有80%的比例。梅賽德斯-奔馳載重車中國銷售總經理（負責銷售、市場營銷、服務和零部件）王寧分析，既使年初受原材料漲價、匯率等問題影響，我們一季度的訂單還出現供不應求的現象。中國的經濟增長速度并沒有減下來，尤其是大型工程建設速度。同時中國市場對高端需求在增長。我們的客戶從事的都是高端作業(yè)，那些集團化的，大的物流公司改變從前點對點的物流方式，形成現在的網絡交織運輸。他們對產品的要求已經不只是量的增長，還有技術的提高。

那些性能高，價錢也高的高端產品決定了他們的消費者是經濟水平高的用戶，尤其對出勤率要求高的大型物流公司，不過同時，高端產品性價比比較低，這是否與中國卡車行業(yè)國情背道而馳，高估了中國客戶的產品消費能力。王寧認為，去年他們賣出1600臺原裝進口車，沒有絲毫地降低配置，這也是奔馳卡車總部堅持的銷售之道。奔馳卡車雖然在中國的市場上占有很小的份額（2007年，梅賽德斯-奔馳載重車在中國的銷量為1580輛，占西歐進口高端載重車細分市場的47%左右），然而奔馳是百年品牌，在不同的國家我們都尊重他的品牌價值，這是任何東西都無法替代的。我們不能因為一個市場稍有差別就改變他的高品質，因為我們對這個品牌有絕對的信心，這也決定我們主要關注高端市場和高價值客戶。此外，中國的宏觀政策對我們很有利，可以看得出中國的卡車品牌也在不懈地提高產品的品質，例如排放升級，但我認為這在短期內還不能對我們構成威脅，奔馳的核心技術占有絕對優(yōu)勢。同時也更加堅定了我們對中國市場的信心，因為這是未來卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢。我們可以看到，中國公路網絡建設日益完善，在小眾市場、部分細分市場奔馳卡車都確保了他的領先地位。不論在哪個市場，奔馳全球第一，全球統(tǒng)一的標準不變。

堅持與改變

當高端之路堅定不移之后，王寧以及總部已經意識到，比起擴大市場、增加銷量更加迫不及待的是維修中心的建立。這也許是所有外國品牌“高端”的表現，視售后服務、售前服務和售中服務同等重要。王寧介紹，奔馳卡車在中國的維修站雖然數量少，但是技術高，質量穩(wěn)定。隨著銷售額的增加，奔馳卡車將在中國增加8家維修服務中心，介時在中國的服務中心將達到28家之多。

梅賽德斯-奔馳載重車

針對與對手主要是其他國外品牌的競爭，大家的技術都很成熟，走的都是高端之路，奔馳如何實現突破，王寧說到，與這些老品牌的競爭已經持續(xù)了很多年，無論我們在哪個市場，這種競爭將繼續(xù)下去，也正是存在這種良性競爭，奔馳的品牌才能彌久不衰。除了我們堅守的產口高端，客戶高端化之外，奔馳卡車也非常希望與國內企業(yè)建立伙伴關系，我們將積極尋找合作伙伴。