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新能源小卡滲透率快速上升，讓行業(yè)普遍認(rèn)為，該細(xì)分領(lǐng)域有望率先實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。而這背后，是各大主機(jī)廠的積極布局和博弈。那么，誰(shuí)能在這一細(xì)分領(lǐng)域引領(lǐng)市場(chǎng)，占得有利先機(jī)？

11月27日，2024“誰(shuí)是第一”商用車(chē)年度評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮在北京圓滿(mǎn)落幕。作為競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)白熱化的新能源細(xì)分領(lǐng)域，“2024年度第一長(zhǎng)續(xù)航新能源小卡”獎(jiǎng)項(xiàng)的角逐可以用“神仙打架”來(lái)形容，各大品牌紛紛拿出旗艦產(chǎn)品參與其中。最終，江淮1卡愷達(dá)U7 64度電小卡突出重圍，斬獲該項(xiàng)大獎(jiǎng)。

江淮1卡打造新能源小卡新標(biāo)桿

作為江淮1卡2024年的主打車(chē)型之一，愷達(dá)U7 64度電小卡在不久前的廣州車(chē)展正式上市。背靠江淮1卡強(qiáng)大的技術(shù)體系，愷達(dá)U7 64度電小卡實(shí)現(xiàn)了從外觀到動(dòng)力、從性能到配置的全方位升級(jí)，可以說(shuō)是一款在新能源小卡領(lǐng)域的全新標(biāo)桿車(chē)型。

外觀方面，愷達(dá)U7采用卡車(chē)行業(yè)首創(chuàng)的展翼式數(shù)字流水貫穿燈+上翹側(cè)翼式日行燈，簡(jiǎn)潔時(shí)尚，不僅極具辨識(shí)度，更提升了夜晚行駛的安全性。雙拼色搭配皮質(zhì)減震座椅，使得座椅更具包裹感，座椅后放可達(dá)135度，為駕駛員提供舒適的休息空間。

智能駕艙的設(shè)計(jì)同樣凸顯了愷達(dá)U7 64度電小卡的舒適性，操作更加便捷高效。14寸獨(dú)立大屏搭配智能語(yǔ)音助手，讓駕駛者在行駛中也能輕松完成各項(xiàng)操作，50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、駐車(chē)電動(dòng)空調(diào)、電子手剎等實(shí)用配置，更是將科技感與日常生活無(wú)縫連接，讓每一次出行都充滿(mǎn)樂(lè)趣。自動(dòng)擋無(wú)級(jí)變速與精致旋鈕式換擋，即便是面對(duì)復(fù)雜路況也能游刃有余。

超長(zhǎng)續(xù)航320公里 每公里成本低至一毛

既然主打長(zhǎng)續(xù)航新能源小卡，那么三電系統(tǒng)自然是該車(chē)的亮點(diǎn)。愷達(dá)U7 64度電小卡搭載寧德時(shí)代第三代單包電池，CLTC續(xù)航工況里程達(dá)320公里，峰值功率達(dá)100千瓦，扭矩可達(dá)270牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁；搭載全新一代永磁扁線(xiàn)電機(jī)，無(wú)轉(zhuǎn)子銅耗，高效區(qū)寬，最高效率可達(dá)96%，效能提高6%。每公里運(yùn)輸成本低至一毛錢(qián)，三年即可省出一輛車(chē)的費(fèi)用。而且，該車(chē)還提供8年或40萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，讓用戶(hù)買(mǎi)得放心，用得更省心。

愷達(dá)U7 64度電小卡在底盤(pán)領(lǐng)域同樣掌握關(guān)鍵科技，該車(chē)采用重載型專(zhuān)屬電動(dòng)底盤(pán)，非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，直通大梁加上前3后5板簧懸掛系統(tǒng)，以及2.5噸級(jí)后橋，在同級(jí)別車(chē)型中裝載能力更強(qiáng)，且輕量化設(shè)計(jì)，可額外幫助用戶(hù)多載150公斤貨物。

貨箱設(shè)計(jì)上，愷達(dá)U7 64度電可滿(mǎn)足欄板/廂式/倉(cāng)柵等多種上裝形式，最低貨臺(tái)高度750毫米，方便貨物裝卸，最大尺寸4010mm×1850mm×1850mm，容積高達(dá)13.7立方米，無(wú)論是運(yùn)輸家具家電、建筑材料還是農(nóng)產(chǎn)品，都能輕松應(yīng)對(duì)，為用戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值。

編后語(yǔ)

始于顏值、終于超長(zhǎng)續(xù)航能力，愷達(dá)U7 64度電小卡不僅是江淮1卡在新能源轉(zhuǎn)型道路上的重要力作，也為綠色城配物流提供了全新解決方案，將更好滿(mǎn)足城配細(xì)分市場(chǎng)高價(jià)值用車(chē)需求。