基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足 LNG重卡前行受阻
“這邊LNG（液化天然氣Liquefied Natural Gas）重卡運(yùn)營成本比燒柴油的卡車能降低差不多40%。”新疆廣匯集團(tuán)經(jīng)銷商張先生告訴記者，天然氣重卡在新疆市場上受到越來越多的用戶認(rèn)可。
今年，國內(nèi)重卡市場下滑逾13%已成定局，但天然氣重卡卻以30%增速成為“一枝獨(dú)秀”。目前，在山西、新疆等區(qū)域市場上，天然氣重卡銷售亦正進(jìn)入快速發(fā)展期。
業(yè)界認(rèn)為，未來3~5年內(nèi)，天然氣重卡將呈現(xiàn)數(shù)倍級的增長，尤其是在明年或?qū)⒊掷m(xù)下滑的重卡市場上，天然氣重卡將成為“救市”的新增長點(diǎn)。不過，由于缺乏加氣站以及維修站等基設(shè)施的配套，目前天然氣重卡還沒能大規(guī)模推廣。
爭相布局
“就重卡來講，要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)的就是使用天然氣。天然氣重卡已經(jīng)到了要全力發(fā)展的階段。”陜汽集團(tuán)董事長方紅衛(wèi)在陜汽2012商務(wù)年會期間接受本報(bào)專訪時(shí)表示。近年來，業(yè)界開始關(guān)注天然氣產(chǎn)品，尤其是在商用車領(lǐng)域，對天然氣產(chǎn)品的重視程度正在提高，天然氣技術(shù)將成為未來重卡市場的戰(zhàn)略發(fā)展方向。
2011年陜汽天然氣重卡全年銷售將突破2000輛，同比增長33%。除陜汽之外，目前包括北奔、重汽、東風(fēng)、福田歐曼、上汽依維柯紅巖、華菱等重卡企業(yè)亦已加緊布局天然氣重卡市場。而LNG重卡的推廣亦將成為多家重卡企業(yè)明年的工作重點(diǎn)之一。
“在對于新能源應(yīng)用的探索上，之前很多人都過多地關(guān)注了純電動或者混合動力等方法，但對于我們重型卡車來說，真正有價(jià)值并具備現(xiàn)實(shí)條件的還是替代燃料，而天然氣從過去的壓縮天然氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)天然氣之后，使得其推廣使用更為便捷?！狈郊t衛(wèi)說。
“我認(rèn)為，盡管2012年重卡市場可能會繼續(xù)下滑，但天然氣產(chǎn)品上量會快一些，未來幾年天然氣重卡將會是成倍或幾倍地增長。”方紅衛(wèi)告訴記者，“十二五”期間，陜汽集團(tuán)規(guī)劃天然氣重卡目標(biāo)為5萬輛，到“十二五”末規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)10萬輛以上。
亟待政策扶持
然而，受氣源供應(yīng)不穩(wěn)定、購買成本較高等因素制約，天然氣重卡發(fā)展仍面臨不少阻礙。
“因?yàn)閮r(jià)格較高，很多用戶接受不了，而且沒地方加氣，剛開始都很難打開市場。” 北奔重卡策劃科科長王海龍表示。目前，由于國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，如果沒有特別政策推動，天然氣重卡的銷量在短期內(nèi)難以有爆發(fā)式增長。
“未來3~5年，國內(nèi)天然氣重卡的發(fā)展十分被看好，但短期內(nèi)仍難以達(dá)到10萬輛級別。一方面，是由于成本高：盡管用氣成本較用油可以節(jié)省達(dá)30%以上，但天然氣重卡的價(jià)格較傳統(tǒng)燃料產(chǎn)品要高出7萬~8萬元，相當(dāng)于在購車成本上需要一多投入30%左右，這是很多用戶還接受不了的；另一方面，加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施也不是一時(shí)三刻就能完善起來的?！蓖鹾｝埛Q。
目前，全國僅西北地區(qū)有天然氣加氣站。而液化天然氣處理廠也主要集中在西北地區(qū)，華南、華東雖有，但是供應(yīng)量不大，華中地區(qū)目前仍處于空白狀態(tài)。而且目前國內(nèi)LNG重卡的維修點(diǎn)還沒有鋪開，一旦出現(xiàn)較嚴(yán)重的問題需要返廠維修，維修周期較長，這對車主來說成本太高，不能接受。
“建設(shè)一個(gè)天然氣加氣站，面積要2000~3000平方米，需要300萬~500萬元的投資，相當(dāng)于一個(gè)微客的4S店所需的面積和資金。大部分企業(yè)都不敢貿(mào)然投資。”北京慧聰鄧白氏市場信息咨詢有限公司汽車事業(yè)部分析師牛英菊亦認(rèn)為，由于缺乏政策支持，配套設(shè)施建設(shè)不到位，在最近幾年內(nèi)天然氣重卡難有大發(fā)展。即使是目前占據(jù)了90%以上市場份額的陜汽，其天然氣重卡的基數(shù)仍是很小的，對于總量已過百萬的重卡市場來說，難成氣候。
