新能源車政策 電池廠最受益

去年國慶節(jié)前，“股神”巴菲特斥資18億港元入股比亞迪，“新能源汽車”這一名詞由此走入A股投資者視線。進入2009年后，以西藏礦業(yè)（000762，收盤價18.20元）、杉杉股份 （600884，收盤價11.62元）、中信國安（000839，收盤價11.84元）、中國寶安（000009，收盤價8.59元）為代表的新能源汽車鋰電池概念股掀起了牛年第一輪沖擊波；此后行業(yè)振興規(guī)劃以及科技部、財政部一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策陸續(xù)公布，下游整車廠商如安凱客車（000868，收盤價5.49元）、福田汽車（600166，收盤價9.59元）等的行情也隨之啟動。

可以說，“新能源汽車”成為了今年以來市場表現(xiàn)最耀眼的概念，追逐概念的資金已經(jīng)將產(chǎn)業(yè)從上至下仔仔細細地“篦”了一遍。

隨著多項扶持規(guī)劃的出籠，新能源汽車將從“概念”變成具備現(xiàn)實產(chǎn)能、實實在在的產(chǎn)業(yè)。誰才是這個新興產(chǎn)業(yè)的實質(zhì)受益者？