高起點，新開局。2024年，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了新錨點：“人工智能+”、新質(zhì)生產(chǎn)力、新消費、大模型、大數(shù)據(jù)……這些炙手可熱的詞匯，紛紛在“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”身上找到了落點。能將如此多熱點鏈接到同一個載體上，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車所承載的戰(zhàn)略意義由此可見一斑。

在3月15日~17日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，宇通集團新能源研究院院長李高鵬在演講中對此也有闡述。他指出，隨著汽車與電子、人工智能、通信等領(lǐng)域加快融合，汽車電動化、智能化升級，已成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的戰(zhàn)略高地。

“兩化”深度融合 智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車迎來“窗口期”

2023年，我國新能源汽車銷售949.5萬輛，連續(xù)9年位居全球第一，產(chǎn)銷量占全球60%。在剛剛結(jié)束的全國兩會上，新能源汽車受到前所未有的矚目，政府工作報告更是5次直接提及汽車，兩次肯定了新能源汽車發(fā)展取得的成績。

汽車產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、波及面廣的特征，過去十年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，在扛起節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)責任的同時，也為國民經(jīng)濟的穩(wěn)增長提供了有力支撐，發(fā)揮了國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的承重作用。

如今，經(jīng)過多年的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)實踐，汽車產(chǎn)業(yè)再次迎來了新的發(fā)展節(jié)點——深度智能化。在2024電動汽車百人會上，有造車新勢力CEO說到，上一個十年是新能源的十年，下一個十年是智能化的十年。

對于新能源商用車而言，情況有些微的差別。李高鵬指出，相比乘用車，商用車電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化起步晚，滲透率低，處在變革期，距離全面電動化和深度智能化還有很大發(fā)展空間。

在乘用車新能源化已經(jīng)“卷翻刃”正全力“卷”向智能化的當下，商用車正處于新能源化、智能化“兩化”融合發(fā)展的新階段，為轉(zhuǎn)型中的商用車產(chǎn)業(yè)拓展了新的發(fā)展空間和價值邊界。

我國商用車目前的保有量超過4000萬輛，商用車的新能源化對國家“雙碳”戰(zhàn)略落地、能源安全和環(huán)保等都具有重要的戰(zhàn)略意義。作為電動化的“下半場”，商用車正在成為汽車行業(yè)減碳的主戰(zhàn)場。2023年，新能源商用車滲透率突破11%，在國家政策的賦能下，在以宇通為代表的商用車企業(yè)共同努力下，商用車新能源化進程進入快車道。

智能化在商用車領(lǐng)域同樣大有可為。在國家《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等頂層規(guī)劃支持下，國家級智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)建設(shè)快速成型，智能網(wǎng)聯(lián)商用車已經(jīng)具備規(guī)?；瘧?yīng)用條件。

更大的新能源化潛力和空間，日漸成熟的智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)模化應(yīng)用條件，如今，商用車已經(jīng)迎來“兩化”融合發(fā)展的“窗口期”。

宇通前瞻布局 引領(lǐng)商用車“兩化”融合之路

作為深耕新能源賽道的“老兵”，宇通更早地預(yù)見到了這一時刻：低碳化、智能化是產(chǎn)業(yè)競爭的戰(zhàn)略高點，也是商用車轉(zhuǎn)型升級的重要舉措。

在新能源汽車示范應(yīng)用的起點——客車領(lǐng)域，宇通是當之無愧的“領(lǐng)頭羊”。宇通客車2023年度銷量36518輛，同比增長20.93%,海外出口首次突破萬輛大關(guān)，在法國、英國、冰島等歐洲高端市場獲得多批國際訂單，在世界客車發(fā)源地站住了腳跟。

攜在客車市場的深厚積累搶先布局新能源，宇通抓住了新能源客車示范推廣應(yīng)用的“先機”，不僅鞏固了客車市場“頭把交倚”的地位，而且為其向全系新能源商用車市場進發(fā)打下了堅實基礎(chǔ)。

如今，宇通開發(fā)了滿足載人、載物、作業(yè)三類應(yīng)用場景的6~18米新能源客車、2~32t純電動環(huán)衛(wèi)車、31~115t純電動重卡、純電動輕卡等系列化產(chǎn)品，獲國家汽車產(chǎn)品公告611個，累計銷售超19萬輛，銷售規(guī)模全球領(lǐng)先。

與乘用車相比，智能化對于商用車的意義和價值更顯著。無論是對生產(chǎn)效率的提高、對生產(chǎn)力的解放，還是對運營效益和安全的改善，商用車智能化都有著更大的價值空間。對此，宇通從很早就開始布局和實踐。

據(jù)介紹，宇通以商用車安全、效率、舒適為目標，打造聰明的車、智慧的路、高效場站和云控平臺。重點突破商用車多場景輔助駕駛規(guī)劃控制技術(shù)、自動駕駛與線控底盤的集成匹配及驗證體系，車路協(xié)同、智能調(diào)度系統(tǒng)及自動充電技術(shù)，打造多場景、共平臺的商用車智能駕駛整體方案。

在商用車新能源化、智能化發(fā)展的進程中，宇通通過前瞻布局，發(fā)揮了積極引領(lǐng)作用。在新的“窗口期”到來之際，宇通也將憑借“過去十年”的積累，占據(jù)“未來十年”的發(fā)展先機。

核心技術(shù)自研 宇通低碳化&智能化發(fā)展成果豐碩

2023年近千萬輛產(chǎn)銷的“高起點”，以及2024年新質(zhì)生產(chǎn)力典型代表的“新開端”，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展進入了新階段?？梢灶A(yù)見，未來，這一領(lǐng)域的技術(shù)與商業(yè)創(chuàng)新將更加活躍，國內(nèi)甚至國際競爭將更加激烈。

作為智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，宇通在低碳化、智能化技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面取得了豐碩的成果，這些成果將是其參與國內(nèi)外市場競爭，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、向上發(fā)展的武器。

在新能源方面，據(jù)李高鵬介紹，宇通自主研發(fā)新能源核心技術(shù)，掌握核心零部件資源，做到了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。

基于這一核心競爭力，2023年，宇通新能源客車產(chǎn)銷遙遙領(lǐng)先，宇通氫燃料重卡市占率第一，新能源輕卡實現(xiàn)冷鏈、綠通、商超、快遞快運等全場景需求覆蓋，純電動礦卡穩(wěn)居國內(nèi)市占率第一，新能源環(huán)衛(wèi)保有量連續(xù)四年穩(wěn)居行業(yè)第一，燃料電池車輛安全運營超1億公里……可謂是在全系商用車領(lǐng)域均取得了不俗的成績。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，宇通同樣是先行者。尤其在新能源客車從封閉道路走向開放道路，再實現(xiàn)城市級示范運營的過程中，宇通發(fā)揮了先行先試的領(lǐng)航作用。以面向城市支線以及“最后一公里”出行的自動駕駛微循環(huán)巴士為例，宇通率先實現(xiàn)了全開放道路復(fù)雜交通流常態(tài)化運行。其中，開放道路運營總里程已超過200萬公里、0事故。

風勁揚帆正當時，躍馬揚鞭奮向前。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展前景廣闊、發(fā)展動能強勁。作為其中商用車的典型代表，宇通已經(jīng)做好了向全球領(lǐng)先的新能源商用車集團全速進發(fā)的準備！