在2023中國(guó)綠色貨運(yùn)先鋒論壇圓桌一 （主題：回顧柴油貨車(chē)污染攻堅(jiān)進(jìn)展與成效）的討論中，北京市生態(tài)環(huán)境局高級(jí)工程師李昆生發(fā)表了以下看法：

第一階段攻堅(jiān)有效推動(dòng)進(jìn)京貨車(chē)減排和北京市大氣污染物濃度的下降，第二階段攻堅(jiān)在延續(xù)第一階段的基礎(chǔ)上，具體措施更加嚴(yán)格。第一階段的《柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，是國(guó)家層面有史以來(lái)制定的對(duì)柴油車(chē)，特別是重型柴油車(chē)實(shí)施全方位監(jiān)管最嚴(yán)格的一次行動(dòng)計(jì)劃，從新車(chē)、在用車(chē)、油品、尿素、非道路移動(dòng)機(jī)械、新能源車(chē)推廣、公轉(zhuǎn)鐵等方面，有效推動(dòng)污染物減排，也對(duì)降低進(jìn)京貨車(chē)氮氧化物、顆粒物的排放起到了關(guān)鍵性作用。第二階段攻堅(jiān)內(nèi)容與第一階段相似，但更加嚴(yán)格，包括在用車(chē)監(jiān)管的加嚴(yán)、車(chē)輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整、更嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以及能源轉(zhuǎn)型的提速等。

在貨車(chē)污染攻堅(jiān)行動(dòng)中，車(chē)輛的排放管理工作本身就是挑戰(zhàn)，爭(zhēng)取產(chǎn)業(yè)鏈各方對(duì)工作的配合尤為重要。車(chē)輛排放管理工作涉及多種車(chē)型，管理思路復(fù)雜，面臨新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)、在用車(chē)監(jiān)管等管理方面的挑戰(zhàn)。另外，車(chē)輛排放管理涉及上下游產(chǎn)業(yè)鏈各方，新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)提升涉及車(chē)企投入成本的增加，油品質(zhì)量的提升涉及優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，在用車(chē)監(jiān)管也涉及用戶(hù)更換升級(jí)車(chē)輛的成本和對(duì)監(jiān)管執(zhí)法的配合，真正推動(dòng)減排，需要車(chē)企、車(chē)主等各方對(duì)車(chē)輛排放管理工作的配合，而這在某種程度上來(lái)說(shuō)就是一種要求和挑戰(zhàn)。