第一商用車網(wǎng) 寧如旭

對(duì)于從事城配運(yùn)輸（尤其是搬家公司、貨拉拉等行業(yè)）的車主來說，在貨源緊張、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的環(huán)境下，選擇一款怎樣的車型最為劃算？

12月19日，第一商用車網(wǎng)受邀參加位于柳州的菱勢(shì)黃金倉(cāng)純電動(dòng)大中面產(chǎn)品品鑒活動(dòng)。作為五菱新能源煥新升級(jí)的全新品牌，菱勢(shì)汽車在今年6月發(fā)布了其首款混動(dòng)小卡——菱勢(shì)黃金卡，獲得了市場(chǎng)和用戶廣泛青睞。正是嗅到了市場(chǎng)的需求，菱勢(shì)汽車趁勢(shì)發(fā)布了第二款新能源車型黃金倉(cāng)，為用戶提供高效創(chuàng)富又一解決方案。

那么，菱勢(shì)黃金倉(cāng)有哪些亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？請(qǐng)看來自本網(wǎng)的深度評(píng)測(cè)。

時(shí)尚年輕化造型+轎乘化內(nèi)飾，舒適性更好

當(dāng)前，隨著越來越多的年輕一代加入城配物流大軍，城配物流用車也逐漸朝著年輕化、時(shí)尚化、高顏值方向發(fā)展。菱勢(shì)汽車推出的這款黃金倉(cāng)更是如此。

此次，小編試駕的車型為菱勢(shì)黃金倉(cāng)的商務(wù)倉(cāng)版本車型。

在外觀方面，這款車擁有輝煌金與輝耀白兩種配色，更具年輕時(shí)尚風(fēng)范，更加符合年輕群體的審美需求，品牌辨識(shí)度也更高。

而且，這款車傳承了菱勢(shì)家族設(shè)計(jì)基因，處處都展現(xiàn)出家族化的設(shè)計(jì)符號(hào)。前臉采用的是半貫穿式布局，無邊界格柵設(shè)計(jì)，一眼就能看出該車是基于新能源平臺(tái)打造的一款車，與傳統(tǒng)油改電車型形成了鮮明對(duì)比。

同時(shí)，這款車采用的是鼎型長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，方正的外表之下顯露出其硬派的風(fēng)格和時(shí)尚前衛(wèi)的潮流感。這樣的設(shè)計(jì)好處在于不僅使得行車風(fēng)阻大大降低，而且突發(fā)情況下車輛碰撞緩沖區(qū)更長(zhǎng)，進(jìn)一步保障駕乘人員安全。

在內(nèi)飾方面，這款車簡(jiǎn)約但不減配。

其一，得益于高頂駕艙+低坐姿設(shè)計(jì)及1.23米內(nèi)寬，整車駕乘空間并不顯擁擠。并且，駕駛員座椅四項(xiàng)可調(diào)、座椅靠背可向前調(diào)節(jié)24°，不同身型駕駛員都能擁有更為舒適的駕控體驗(yàn)。

其二，這款車采用D型方向盤設(shè)計(jì)，握感更舒適；全液晶儀表盤，車輛轉(zhuǎn)速、電量、續(xù)航里程等信息清晰顯示且一覽無余；10.1寸中央觸控大屏，集成手機(jī)互聯(lián)、語音控屏、高清導(dǎo)航、倒車影像等實(shí)用配置，擁有乘用車駕駛體驗(yàn)。

其三，中控屏下方布置實(shí)體按鍵，空調(diào)、USB接口、12V車載電源接口等集成在一起，控制起來更便捷；專業(yè)物流儀表臺(tái)，能滿足用戶寫單、簡(jiǎn)單用餐等需求；多方位儲(chǔ)物空間，手機(jī)、水杯等常備物品也能輕松收納；采用旋鈕式換擋裝置，與機(jī)械手剎一同布局在主副駕座椅間隙，令車內(nèi)形成平地板，車內(nèi)移動(dòng)更加迅速。可見，這款車在細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)更人性化。

超7m3大貨艙，無懼限高挑戰(zhàn)，應(yīng)用場(chǎng)景更廣

現(xiàn)如今，以貨拉拉、快狗打車等為代表的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)越來越多樣，使得貨源競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。這時(shí)，用戶只有提高效率才能高效創(chuàng)富。

這里，就不得不提到菱勢(shì)黃金倉(cāng)的貨廂空間了。

這款車定位大中面市場(chǎng)，貨廂內(nèi)部尺寸為3050mm×1605mm×1435mm，貨廂容積超過7m3，擁有超越市場(chǎng)同級(jí)別車型的大貨倉(cāng)空間，鋼管、龍骨、管材、PVC管等貨物可以全平擺放，空間利用率大幅提升。

并且，貨廂內(nèi)對(duì)角線長(zhǎng)度做到了3.3米，超長(zhǎng)型材、管材都可以輕松容納，用戶再也不用為了貨物裝不進(jìn)去而發(fā)愁。

輪包間距達(dá)1.25米，無論是1米還是1.1米的卡板托盤，裝卸都輕輕松松；超大后對(duì)開門設(shè)計(jì)，配備了可調(diào)節(jié)掛鉤，可根據(jù)貨物尺寸和類型隨時(shí)調(diào)節(jié)開度，叉車裝卸貨都不成問題；側(cè)滑門開度也做到了0.86米，搭配0.6米超低廂板，裝卸貨物更加省時(shí)省力。

從整車尺寸來看，這款車的長(zhǎng)、寬、高分別為5430mm×1760×mm×2050mm，車輛可以輕輕松松通過城市道路及商超、貨場(chǎng)、小區(qū)地下車庫(kù)限高要求，令該車應(yīng)用場(chǎng)景更廣。

綜上可見，在當(dāng)下點(diǎn)對(duì)點(diǎn)商超配送、社區(qū)團(tuán)購(gòu)發(fā)展正盛的形勢(shì)下，菱勢(shì)黃金卡能夠滿足更多應(yīng)用場(chǎng)景運(yùn)輸需求，不少業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為，該車的市場(chǎng)前景十分可觀，用戶認(rèn)可度將更高。

后驅(qū)+全新底盤+ESP助力，操控優(yōu)承載力更強(qiáng)

對(duì)于城配運(yùn)輸而言，運(yùn)輸場(chǎng)景多樣化對(duì)車輛自身性能也有著更高的要求。

其一，菱勢(shì)黃金倉(cāng)擁有優(yōu)越的操控性。

在動(dòng)力方面，這款車搭載了時(shí)下在高端車型中常見的電驅(qū)橋，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配的是蘇州匯川高效永磁同步電機(jī)，功率為80kW（約合109馬力）、最大扭矩達(dá)240N·m，較同級(jí)別車型動(dòng)力更為強(qiáng)勁；經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式雙重加持，更為快速地響應(yīng)各類運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的駕駛需求。

同時(shí)，該車采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，爬坡度超過26.5%；標(biāo)配前盤后鼓液壓制動(dòng)系統(tǒng)，突發(fā)道路情況也能穩(wěn)穩(wěn)地剎得住車；ABS+EBD、車輛蠕行功能，以及ESP電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等安全配置，令這款車在操控性方面擁有更為卓越的表現(xiàn)。

試駕當(dāng)日，小編駕駛車輛由柳州蓮花山莊始發(fā)，經(jīng)由三門江大橋、新柳大道等路段抵達(dá)試駕終點(diǎn)站柳州國(guó)際會(huì)展中心。這一段試駕路線單程12公里，途徑柳州人流量及車流量較大的經(jīng)濟(jì)區(qū)和自然旅游景區(qū)，時(shí)而城市路段，時(shí)而陡坡急轉(zhuǎn)彎、時(shí)而跨江大橋和顛簸路況，駕車過程中經(jīng)歷了加速、超車、爬坡等多種情況，還遭遇突發(fā)情況下的急剎車，這對(duì)車輛來說存在極大挑戰(zhàn)。但小編最大的感受便是該車對(duì)速度的響應(yīng)極為迅速，從加速、并線到超車并未產(chǎn)生過多的拖沓感，連續(xù)打方向方向盤的控制也是極為襯手，可以輕松完成一系列操作。

其二，菱勢(shì)黃金倉(cāng)擁有更強(qiáng)的承載力。

在承載方面，得益于這款車搭載了全新設(shè)計(jì)的底盤，搭配前麥弗遜式獨(dú)立懸架及后6片高強(qiáng)度鋼板彈簧懸架，令該車的底盤穩(wěn)定性更佳，也讓車輛在滿載時(shí)的通過性更強(qiáng)，保障了整車行駛不同路況下依舊穩(wěn)如泰山。

續(xù)航達(dá)230公里，更長(zhǎng)續(xù)航版車型明年初問世

在用戶最為關(guān)心的純電動(dòng)車型的實(shí)際續(xù)航方面，菱勢(shì)黃金倉(cāng)也給出了屬于它的解決方案。

作為一款純電動(dòng)車型，菱勢(shì)黃金倉(cāng)搭載了電量為38.016kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下整車最高續(xù)航里程達(dá)230公里，實(shí)際運(yùn)輸中滿載1.4噸情況下續(xù)航里程也超過200公里，完全滿足95%的同城物流配送需求；而且，車輛配備了電池加熱功能，即便是在北方寒冷的冬季，車輛也能很好地解決低溫造成的狀況。試駕中，小編往返共計(jì)行駛30公里左右，電量也僅僅是從100%掉至92%，僅用了8%的電量，可見這款車的續(xù)航表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。

在補(bǔ)能方面，菱勢(shì)黃金倉(cāng)同時(shí)支持快、慢充兩種補(bǔ)能方式，電池從30%～80%快充僅需半小時(shí)，等貨間歇車輛補(bǔ)能就能隨手完成；夜間充電可選擇慢充，6小時(shí)完成充電全過程，不耽誤第二天的運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，該車將于2024年2月份推出更大電量、更長(zhǎng)續(xù)航版本的車型，為用戶拓展更為豐富的運(yùn)輸場(chǎng)景。

結(jié)束語

深耕市場(chǎng)發(fā)展、緊貼用戶需求，菱勢(shì)黃金倉(cāng)的到來正當(dāng)時(shí)。

自11月20日上市以來，菱勢(shì)黃金倉(cāng)便備受行業(yè)矚目。第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，這款車以“3米7方超大貨倉(cāng)”“長(zhǎng)頭高頂舒適駕艙”“專業(yè)配置優(yōu)選續(xù)航”三大亮點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)了純電動(dòng)中面到大面細(xì)分市場(chǎng)空白，更是為物流貨運(yùn)用戶提供了更加多樣化的選擇?？梢哉f，菱勢(shì)黃金倉(cāng)在城配運(yùn)輸市場(chǎng)樹立了新標(biāo)桿。

據(jù)柳州五菱新能源汽車有限公司市場(chǎng)銷售總監(jiān)黃顥華介紹，截至目前，菱黃金倉(cāng)已經(jīng)完成首批新車訂單的交付，覆蓋來自城配運(yùn)輸各領(lǐng)域的用戶，并與此前推出的黃金卡車型雙“劍”齊發(fā)，以純電+混動(dòng)并行的技術(shù)路線，為用戶高效運(yùn)輸之路賦能。