第一商用車網(wǎng) 謝光耀

客車行業(yè)很久沒有“新鮮事”，但一旦有，就是大事件。

3月25日，蘇州金龍海格在蘇州國際博覽中心盛大舉行新V系全球發(fā)布會。這一次的主角，是蘇州金龍海格歷時3年開發(fā)而成的全新V系客車。

“新V系只許成功，不能失敗，它關系著公司的生死存亡?！被顒蝇F(xiàn)場，蘇州金龍一位技術人員這樣告訴第一商用車網(wǎng)。

“三年磨一劍，霜刃未曾試”。全新V系客車，對于蘇州金龍海格為何如此重要？在近兩年來公路客運市場復蘇的大環(huán)境下，海格新V系客車的發(fā)布，對國內外客車及客運行業(yè)又意味著什么呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

公路客運行業(yè)持續(xù)復蘇，新V系發(fā)布正當時

全新V系的發(fā)布，正值疫情過后公路客運市場的復蘇。

國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，公路旅客運輸總量達到45.7億人次，同比增長28.9%；公路旅客運輸周轉量為3517.6億人公里，同比增長46.1%?！皬吞K”和“觸底反彈”，是2023年公路客運尤其旅游客運市場的熱搜詞。這一趨勢，在2024年依舊明顯。

國內旅游客運的復蘇，也拉動了旅游客車市場的大幅增長。2023年，我國7米以上大中型座位客車市場總銷量達到4.38萬輛，同比增長88.64%，創(chuàng)最近四年歷史新高；座位客車在大中型客車市場上的銷量占比更是達到了49.83%，接近半壁江山。2024年1-2月，座位客車市場銷量達到6216輛，同比大漲147%。

除了公路客車外，2024年的公交客車市場也在復蘇。今年1-2月，我國公交客車市場銷量為4607輛，同比增長52%。

因此而言，海格新V系的發(fā)布，恰逢多個主要細分市場都在“向上走”的時候，可以說是正當時。

“升級豈止是顏值”

有了天時地利，還得有“人和”，也就是自身打鐵要過硬，產(chǎn)品要有硬實力。海格新V系，產(chǎn)品力“夠硬”嗎？

根據(jù)第一商用車網(wǎng)在活動現(xiàn)場的觀察，海格新V系至少有幾個方面可圈可點。

首先，新V系并非平地起樓閣，而是有著此前V系打下的良好基礎。海格V系客車，是蘇州金龍于2004年研發(fā)推出的經(jīng)典產(chǎn)品，迄今已銷出超過6萬輛，用戶超過5000家，是一個暢銷20年的客車車型系列?；赩系平臺的技術底蘊，再加上蘇州金龍海格對近十年客車市場的全新理解，新V系的項目研發(fā)于2021年3月啟動，歷時三年打造而成，是一款不折不扣的換代產(chǎn)品。

“蘇州金龍新V系車型采用全IPD流程正向研發(fā)，產(chǎn)品覆蓋8-13米，兼容傳統(tǒng)燃料與新能源，為旅游、客運、團體、通勤、客運公交化、城際等細分場景預設分層次價值解決方案?！碧K州金龍海格總工程師李春描述道，“我們?yōu)檫@個新平臺投入了巨資，制造設備、工裝、模具、檢具等都是全新的，比如激光切割下料、數(shù)控三維彎管、數(shù)控分片工裝、機器人焊接、機器人噴涂、全車內飾無釘化等。這些新工藝的采用，就是為了以先進設備保證制造精度，打造1毫米工程，提升整車平臺的高品質和高可靠性?！?/p>

從造型來看，新V系的外觀造型靈感源自“蝶翼”設計，突出“蝶”的蛻變、“翼”的個性；從細節(jié)來看，有很多數(shù)據(jù)能夠說明新V系的人性化關懷：行李艙開口高度增加60mm，行李艙容積增加21.6%，前門踏步臺階寬度擴大到290mm，乘坐空間加大50mm，中間過道加大30mm，全LED大燈是常規(guī)LED燈的1.4倍……

但實際上，顏值、造型和設計細節(jié)，只是新V系“新變化”的其中一部分。更多的變化，還體現(xiàn)在它的駕駛艙內和底盤電子電氣架構上。

既要有“面子”，還要有“里子”

第一商用車網(wǎng)了解到，海格全新V系是行業(yè)內首家全系標配智能座艙系統(tǒng)的客車產(chǎn)品。走近駕駛區(qū)，第一眼就可看到一塊15.6英寸的懸浮式觸控娛樂屏，而原來在客車上常見的各種紛繁復雜的按鈕基本都已取消，多數(shù)功能集成到了這塊中控屏上。與15.6英寸中控屏相配合的是駕駛員正前方的10.25英寸全液晶儀表，科技感十足，車輛的關鍵數(shù)據(jù)都能在屏幕上面實時顯示。儀表與中控互為應急顯示狀態(tài)，當儀表屏幕出現(xiàn)故障時，中控屏幕可替代原屏做互補應急顯示。

海格新V系的駕駛區(qū)

通過“海格（海哥）海格（海哥）”的聲音喚醒，駕乘人員通過語音便可控制中控屏上的車機系統(tǒng)，也可通過手勢操作虛擬按鍵進行地圖、音樂、影音、天氣等各項功能的操控。值得一提的是，駕駛區(qū)和乘客區(qū)的空調分區(qū)調節(jié)、音響分區(qū)調節(jié)等功能，都已在這個智能座艙系統(tǒng)中實現(xiàn)；車輛同時也提供手機控制接口，駕駛員、導游可通過手機定制小程序操控燈光、多媒體、空調等。此外，基于AI座艙的高拓展性，該智能座艙可根據(jù)客運公司運營需求進行系統(tǒng)定制，實現(xiàn)車輛智能調度、智能充電、智能維保、AI交互、人機交互終端多維度生態(tài)應用。

有了“面子”，還要有“里子”。海格新V系采用了全新的域集式電子電氣架構，它把此前客車上常見的大量MCU單元精簡為域控制器，整車采用底盤域、動力域和智能座艙域三大域控，域控制器采用高性能大算力芯片，并通過CAN總線連接中央網(wǎng)關，進而與海格云控平臺實現(xiàn)信息交互。這樣的好處就在于，車輛線束大大減少，其中駕駛區(qū)線束減少76.7%，可靠性大幅提升。另外，有了配置高性能國產(chǎn)SOC芯片的域控制器之后，新V系智能座艙的的全系標配應用才真正“照進現(xiàn)實”。

然而，就是這樣一款投入巨資研發(fā)而成的換代產(chǎn)品，如果只是針對國內市場，那顯然有些“大材小用”。

不僅滿足國內需求，更瞄準全球客車市場

“為全球市場而生”，是海格新V系客車的開發(fā)理念，也是這款車的戰(zhàn)略重要性所在。

據(jù)介紹，新V系從設計之初，就同時針對國內市場和海外市場研發(fā)，其上市后，也將同步面向全球市場進行銷售。“新V系的電子電氣架構在設計時就兼容符合歐標網(wǎng)絡安全?！被顒蝇F(xiàn)場一位工程師告訴第一商用車網(wǎng)，“這款車很快就將進行歐盟ECE認證，未來將會批量進入西歐等發(fā)達地區(qū)市場?！?/p>

新V系的上市，正值中國客車行業(yè)加速走向海外之際，這就讓海格新V系在全球的推廣有了更扎實的條件。數(shù)據(jù)顯示，從2021年至2023年，中國大中型客車出口銷量分別為17450、21729、32185輛，同比增長14.52%、24.52%和48.12%。其中，在2023年，海格客車出口量穩(wěn)居行業(yè)前三，大中型客車出口量接近4300輛，蘇州金龍海格與歐洲商用車巨頭斯堪尼亞聯(lián)合開發(fā)的斯堪尼亞.海格客車更是已經(jīng)暢銷歐盟各國。

在此基礎上，新V系的面世，無疑將為全球客車市場新增一款具有很強競爭力、豐富生產(chǎn)力的全新產(chǎn)品，成為中國以及海外客運市場提質增效的新選擇。