第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2018年10月27日，一起改變高端重卡格局的事件在魔都“上演”。

當天晚上的上海汽車會展中心，隨著解放J7緩緩駛出，中國自主高端重卡乃至進口重卡市場的競爭格局即將發(fā)生巨變。

J7，這款定位“進口替代”的解放第七代重卡，真的能實現(xiàn)替代進口的目標嗎？它在與重汽汕德卡、東風天龍旗艦等產(chǎn)品的“同臺競技”中，又能否勝出呢？

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解放J7重卡

補齊解放產(chǎn)品線   J7要攻“進口替代”

最近一段時間的重卡朋友圈，已經(jīng)被J7刷屏。

從一周前直至上市前一天的預熱傳播，到解放員工、經(jīng)銷商甚至大客戶在朋友圈中大量轉(zhuǎn)發(fā)J7預熱照片（人人都是宣傳員和傳播者），再到在上海汽車會展中心舉行上市發(fā)布會，足以看出一汽解放甚至一汽集團對這款自主高端重卡的重視程度。甚至于，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部也遙相呼應(yīng)，在官微上提出“48小時后，錫柴與你一起比肩世界”，透露出錫柴為解放專門開發(fā)了J7專用13L奧威發(fā)動機的信息。

10月27日，在萬眾矚目之下，解放J7如期而至。這款車的上市，使得解放真正補齊了所有產(chǎn)品線。在此之前，解放的重卡產(chǎn)品主要集中在經(jīng)濟型、中檔、中高檔等細分市場上，高端細分市場只有一款新J6榮耀版；現(xiàn)在，定位自主高端和“進口替代”的J7上市后，將與新J6榮耀版形成差異化的產(chǎn)品組合，共同進攻高端重卡市場。其瞄準的細分市場，包括快遞快運、?；愤\輸、煙草運輸、精密儀器運輸、定時達卡班等高效物流領(lǐng)域，這些領(lǐng)域也正是奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等進口卡車品牌的重點市場。

一場惡戰(zhàn)在即，一汽解放J7，準備好了嗎？

解放J7高端重卡

三足鼎立之勢已成   J7要成最強C位

實際上，在解放J7之前，國內(nèi)“進口替代”市場上已經(jīng)有先進入者。

中國重汽與德國曼恩公司（MAN）聯(lián)合打造的汕德卡（SITRAK），便是其中一個。2013年，汕德卡正式上市，瞄準的正是進口重卡占據(jù)的高效物流運輸市場；2017年，汕德卡銷量達到9300輛，繼續(xù)快速增長；2018年前三季度，汕德卡銷量突破1.2萬輛。

緊接著，東風商用車聯(lián)合東風康明斯打造的東風天龍旗艦高端重卡，開始進入這個市場。2014年10月，天龍旗艦重卡預售，起售價超過50萬元，搭載康明斯ISZ 13L發(fā)動機和采埃孚AS-Tronic 12擋AMT變速箱，配備全車盤式制動、空氣懸架、車載冰箱，還可選液力緩速器、EBS、ESC、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，可謂高配高價。此后，經(jīng)過多輪配置優(yōu)化和價格下調(diào)，天龍旗艦的銷量近年來也得到了大幅提升。2018年前三季度，天龍旗艦銷量超過1.2萬輛，在自主高端重卡市場上站穩(wěn)了腳跟。

10月27日，解放J7正式登上競技舞臺，與重汽汕德卡、東風天龍旗艦形成“三足鼎立”之勢，共同向60萬元以上的進口重卡發(fā)起挑戰(zhàn)。而且，解放J7要做的，不僅是實現(xiàn)進口替代，更要在國內(nèi)幾個同行當中成為“最強C位”，讓解放J7在自主高端重卡市場上的地位，如同解放在牽引車市場上的地位那樣穩(wěn)固和領(lǐng)先。在此基礎(chǔ)上，解放J7還將走出國門，在歐洲重卡巨頭們的本土市場上，與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等卡車品牌正面競爭。

解放J7的愿景目標，會順利實現(xiàn)嗎？

解放J7儀表臺

磨劍七年   只為今朝

據(jù)了解，為了實現(xiàn)上述目標，一汽解放已經(jīng)磨劍七年，只為今朝。而解放J7，也具備了成為最強C位的條件。

首先，J7是“站在巨人的肩膀上”前進——它是國內(nèi)牽引車市場份額最高、而且占有率達到三分之一的一汽解放推出的高端產(chǎn)品，無論在品牌認可度和美譽度，還是渠道的營銷及服務(wù)能力等方面都享有天然優(yōu)勢，僅這一點就足以讓其他同行“羨慕嫉妒恨”（2018年前三季度，解放牽引車的市場份額達到了32.6%）。而這也將大大縮短解放J7批量入市的時間。

其次，相比解放第六代產(chǎn)品J6，解放的第七代卡車J7，在造型、內(nèi)飾、駕駛室人機工程設(shè)計、動力及扭矩、舒適度、節(jié)油率、安全性、可靠性、底盤性能、主被動安全技術(shù)應(yīng)用等方面都有了飛躍式的提升。其B10壽命更是達到150萬公里，與歐洲重卡巨頭站在了同一條起跑線上。比如，J7搭載13L 550馬力發(fā)動機與1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，保證了高效率和高經(jīng)濟性；平地板駕駛室、四點空氣懸置、NVH靜音降噪設(shè)計、氣囊座椅、810mm超寬臥鋪以及全自動空調(diào)，大幅提高了駕乘舒適性；領(lǐng)先的空氣動力學和國際水平的輕量化技術(shù)，節(jié)油能力國內(nèi)一流；駕駛室通過了歐洲最嚴苛的碰撞標準，并采用液力緩速器、全車盤剎、LDW、ESP、EBS、自適應(yīng)巡航、防撞預警、主動緊急制動等主被動安全技術(shù)和配置，與歐洲最新一代重卡技術(shù)完全接軌。

解放J7重卡

第三，為了更好地提升J7用戶的購車及服務(wù)體驗，解放優(yōu)中選優(yōu)，從現(xiàn)有的經(jīng)銷商體系中選出了100多家J7授權(quán)經(jīng)銷商，同時還在上市活動現(xiàn)場宣布了針對J7的兩大用戶體驗升級。其一是“優(yōu)你——客”（UNI_Q）智能選車系統(tǒng)，通過解放在線平臺，提供智能選車、個性定制、交互研發(fā)三種定制模式；其二是“優(yōu)你——速”(UNI_S)全場景服務(wù)體驗，通過解放的主動干預服務(wù)機制，實現(xiàn)“深度參與、實時互動、全程透明、結(jié)果評價”的人性化服務(wù)，意在將用戶體驗提升到新高度。

此外，在當前最炙手可熱的智能化方面，J7也做好了充分準備。按照解放的規(guī)劃，以J7為代表的新一代重卡產(chǎn)品不再只是運輸工具，而是搭載信息化技術(shù)的智能終端，配合持續(xù)進步的萬物互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，持續(xù)推動中國物流運輸模式向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進，實現(xiàn)解放由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。今年4月18日解放在青島集裝箱碼頭舉行的L4級系列智能卡車演示活動，就是J7智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用的最新案例。

10月27日，解放J7緩緩駛?cè)雵鴥?nèi)高端重卡市場的舞臺正中央。屬于J7的時代，正在快速拉開帷幕。

解放J7