第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策在春節(jié)前正式發(fā)布，新能源客車可享受的補(bǔ)貼大幅退坡，技術(shù)門檻也有較大提高。在這個(gè)政策大事塵埃落定的特殊月份里，新能源客車的表現(xiàn)究竟如何呢？

我們通過(guò)一組圖表和分析，來(lái)一起看看2月份以及1-2月純電動(dòng)客車和插電式混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)業(yè)績(jī)吧！

2013-2018年純電動(dòng)客車與混合動(dòng)力客車占比圖

純電動(dòng)占比提升  10米車型占主導(dǎo)

從上圖可以明顯看出，純電動(dòng)占比的提升是大勢(shì)所趨。2017年，純電動(dòng)客車產(chǎn)量占比相比2016年的85.5%有小幅下滑（下滑至77.7%），但到了2018年1-2月，純電動(dòng)客車的占比又提升到91.2%。相比之下，混合動(dòng)力客車由于政策鼓勵(lì)零排放純電動(dòng)汽車的發(fā)展，逐漸趨于邊緣化，2018年1-2月占比下降至8.8%，不足百分之十。

即使在最新的2018版新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，混合動(dòng)力客車所能享受到的最高補(bǔ)貼額仍然遠(yuǎn)低于純電動(dòng)，前者最高是7.5萬(wàn)元/輛，后者最高是18萬(wàn)元/輛，反映出國(guó)家大力支持純電動(dòng)的決心。

2018年1-2月純電動(dòng)客車市場(chǎng)企業(yè)產(chǎn)量一覽（單位：輛）

“2018年純電動(dòng)客車市場(chǎng)企業(yè)產(chǎn)量一覽表”顯示，今年2月份，純電動(dòng)客車市場(chǎng)生產(chǎn)1037輛，全部是凈增長(zhǎng)；1-2月累計(jì)生產(chǎn)3524輛，也基本是凈增長(zhǎng)。不過(guò)，由于去年1-2月幾乎整個(gè)新能源客車市場(chǎng)都處于零生產(chǎn)、零接單狀態(tài)（2016年底市場(chǎng)大量提前采購(gòu)，再加上2017年1月1日起財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡，對(duì)2017年初市場(chǎng)帶來(lái)了嚴(yán)重透支和影響），因此，同比不具有太大參考性。反觀環(huán)比，2月份純電動(dòng)客車市場(chǎng)產(chǎn)量環(huán)比今年1月下降了58%，其中原因，一方面是受到了傳統(tǒng)春節(jié)采購(gòu)淡季的影響；另一方面也是由于2018版補(bǔ)貼新政出臺(tái)后，市場(chǎng)進(jìn)入了調(diào)整期——行業(yè)和廠家在消化、研究新政策，準(zhǔn)備新產(chǎn)品，而多數(shù)客戶在研究與觀望新政。

2014-2018年純電動(dòng)客車市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

不過(guò)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，強(qiáng)者愈強(qiáng)的態(tài)勢(shì)還是很明顯的。宇通純電動(dòng)客車一家1-2月就累計(jì)生產(chǎn)了1022輛，成為唯一一家過(guò)千的企業(yè)，市場(chǎng)份額達(dá)到29%。雖然有短暫市場(chǎng)排位的起伏，但比亞迪、福田歐輝、珠海銀隆、中通客車、廈門金旅等企業(yè)在純電動(dòng)客車領(lǐng)域的主流地位已經(jīng)基本奠定，難以動(dòng)搖。

2018年1-2月純電動(dòng)客車企業(yè)市場(chǎng)份額一覽

從細(xì)分車型占比來(lái)看，在今年1-2月純電動(dòng)客車市場(chǎng)中，10米車型和8米車型繼續(xù)占主導(dǎo)，市場(chǎng)占比分別達(dá)到44.67%和32.92%。12米純電動(dòng)客車占比為16.52%，11米車型占比為4.65%。因此，可以看出，10米以上純電動(dòng)客車占比超過(guò)65%，反映出新能源客車大型化的趨勢(shì)依舊明顯。

新能源客車大型化，一方面是由于大型客車車型可享受的財(cái)政補(bǔ)貼更高，2018年政策中6-8米、8-10米、10米以上純電動(dòng)客車可享受的最高補(bǔ)貼上限分別為5.5萬(wàn)、12萬(wàn)和18萬(wàn)元，大型客車補(bǔ)貼金額比中型客車高出50%；另一方面，大型新能源客車的乘客運(yùn)輸效率相對(duì)較高，可以更好地彌補(bǔ)各地公交公司傳統(tǒng)燃油車型更換后帶來(lái)的運(yùn)力缺口。

2018年新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

插電式混合動(dòng)力客車：1-2月下滑  12米車占53%

今年2月份，我國(guó)插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)量只有77輛，不足百輛，這在最近幾年都是月度最低值，即使在市場(chǎng)被嚴(yán)重透支的2017年初，也沒有出現(xiàn)混合動(dòng)力客車月度產(chǎn)量低于百輛的情況。

可見，插電式混合動(dòng)力客車，在國(guó)家大力支持純電動(dòng)和氫燃料的環(huán)境下，地位日益邊緣化。

2014-2018年插電式混合動(dòng)力客車市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

今年2月，混合動(dòng)力客車市場(chǎng)生產(chǎn)77輛，比去年同期下降75%，1-2月累計(jì)生產(chǎn)341輛，比去年同期的500輛下滑32%。中通客車暫時(shí)升至老大哥位置，累計(jì)生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力客車118輛，同比下降9%，市場(chǎng)份額為34.6%；宇通客車滑落至第二，市場(chǎng)份額為23.5%。第三名是福田歐輝客車，但也只有57輛。

2018年1-2月插電式混合動(dòng)力客車市場(chǎng)企業(yè)產(chǎn)量一覽（單位：輛）

總體而言，今年1-2月，八家企業(yè)包攬了插電式混合動(dòng)力客車市場(chǎng)的所有產(chǎn)量，分別是中通、宇通、福田歐輝、成都客車、廈門金旅、揚(yáng)州亞星、南京金龍開沃和丹東黃海。

可見，雖然插電式混合動(dòng)力客車的技術(shù)成熟度和可靠性已經(jīng)與傳統(tǒng)動(dòng)力客車基本相當(dāng)，但在國(guó)家政策的導(dǎo)向下，聚焦這個(gè)新能源細(xì)分市場(chǎng)的企業(yè)正在日益減少。

2018年1-2月插電式混合動(dòng)力客車企業(yè)市場(chǎng)份額一覽

由于最新的2018版新能源客車補(bǔ)貼政策保留了對(duì)10米以下插電式混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼，因此，今年1-2月跟去年一樣，8米車和9米車還占有一定份額（23.17%和5.87%）。但總體而言，混合動(dòng)力客車大型化的趨勢(shì)同樣是不可逆轉(zhuǎn)。

今年1-2月，12米插電式混合動(dòng)力客車車型占到了52.79%的比重，10米車也有18.18%的比重。兩者加起來(lái)，10米以上插電式混合動(dòng)力客車占比超過(guò)71%。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，雖然1-2月新能源客車市場(chǎng)差強(qiáng)人意，不過(guò)，由于2018年新能源汽車扶持政策中規(guī)定，“2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財(cái)政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2016〕958號(hào)）對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變?！边^(guò)渡期內(nèi)的0.7倍補(bǔ)貼，比今年6月12日新政正式實(shí)施后的補(bǔ)貼還要略高一些，因此，在相對(duì)利好的財(cái)政補(bǔ)貼支持下，3月份到6月份的新能源客車尤其純電動(dòng)客車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)采購(gòu)的小高潮。