據(jù)悉，德國(guó)戴姆勒卡車控股公司已出售其在 KAMAZ 的股份，意味著最后一家西方大型汽車制造商退出俄羅斯。目前還沒(méi)有關(guān)于誰(shuí)成為這 15% 股份買家的官方信息。完成交易的金額也不得而知。

這家德國(guó)公司早在 2008 年就成為了 KAMAZ 的股東：當(dāng)時(shí)，戴姆勒（現(xiàn)為梅賽德斯-奔馳集團(tuán)旗下的戴姆勒卡車公司）從 Troika Dialog 投資公司購(gòu)買了這家俄羅斯汽車制造商 10% 的股份。當(dāng)時(shí)的交易金額為 2.5 億美元。后來(lái)，在 2010 年，德國(guó)企業(yè)和歐洲復(fù)興開發(fā)銀行（EBRD）又購(gòu)買了 KAMAZ 5%的股份，其中歐洲復(fù)興開發(fā)銀行保留了 4%，但后來(lái)戴姆勒又將其購(gòu)回。因此，德國(guó)合作伙伴持有 PJSC KAMAZ 15% 的股份。

在 2010-2019 年的合作高峰期，得益于德國(guó)技術(shù)，KAMAZ 推出了 K4 系列卡車，采用德國(guó)梅賽德斯 Axor 駕駛室和梅賽德斯 OM 457LA 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為生產(chǎn) K5 系列卡車的現(xiàn)代化駕駛室，成立了一家聯(lián)合工廠。投資總額達(dá) 140 億盧布。

在合資公司組織生產(chǎn)駕駛室，包括為俄羅斯品牌的 K5 代卡車生產(chǎn)駕駛室。合資企業(yè)還從事梅賽德斯-奔馳卡車和特種車輛以及扶桑中型貨車的進(jìn)口業(yè)務(wù)。去年 1 月，KAMAZ 合并了 DK Rus 的 100%股份，因此該公司更名為 Trax Vostok Rus。與此同時(shí)，早在 2022 年，該公司就成為俄羅斯卡車制造商與中國(guó)江淮汽車公司合作生產(chǎn)的 Compass 系列中型廂式貨車的經(jīng)銷商。

眾所周知，早在2022 年，從事乘用車生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)離開了俄羅斯，與 KAMAZ 的合作也隨之停止。直到 2024 年，雙方才正式切割。而戴姆勒卡車公司自去年春天以來(lái)就不再參與俄羅斯卡車制造商的運(yùn)營(yíng)。據(jù)KAMAZ 首席執(zhí)行官謝爾蓋-科戈金（Sergey Kogogin）稱，這家德國(guó)公司已出售其在 PJSC KAMAZ 所持的 15% 股份。與此同時(shí)，該報(bào)道既未透露交易金額，也未透露股份的新所有者。未透露姓名的消息人士指出，雙方已獲得所有必要的授權(quán)，目前交易已經(jīng)敲定。

據(jù)悉，KAMAZ 目前有兩大股東。第一大股東是 Rostec 國(guó)家公司，占 47.1%的股份；第二大股東是 Avtoinvest 公司，占 23.5%的股份。該公司由商人 Nikolai Timokhin（50%）、Sergey Kogogin（30%）和 Ruben Vardanian（通過(guò)受托人持有 20%）共同擁有。

據(jù)汽車行業(yè)獨(dú)立顧問(wèn)謝爾蓋-布爾加茲利耶夫稱，KAMAZ 公司 15% 的股份最終很可能歸入國(guó)家控制結(jié)構(gòu)，這與雷諾在 AVTOVAZ 公司的股份的情況類似：該股份被轉(zhuǎn)給了隸屬于工業(yè)和貿(mào)易部的 NAMI FSUE。