廣州番禺投資近900萬LNG加氣站可滿足100輛車

 

廣州LNG公交車試點又有新進展，番禺區(qū)交通局日前批復開通運營番29路、番30路兩條LNG公交線路?！坝捎贚NG加氣站的手續(xù)還沒辦好，目前還未能確定正式開通的日期”，番禺交通局有關負責人18日表示，經過測算，這個加氣站可以滿足100輛試點LNG公交車加氣，不會發(fā)生“加氣難”。

 

加氣站手續(xù)還沒辦好

 

記者從番禺交通局了解到，這兩條LNG公交線共計33輛，票價均為2元。兩條線路的始發(fā)和終點分別為：沙灣滴水巖森林公園—————番禺區(qū)公汽公司、番禺區(qū)中心醫(yī)院—————余蔭山房。

 

番禺交通局有關負責人表示，與這兩條線路一起申請的還有三條公交線，但這三條公交線并不是開行LNG車，而是普通的公交車。不過，由于加氣站手續(xù)還沒有辦好，所以正式開通的時間表還沒有定下來。

 

據了解，這批LNG公交車每輛售價60萬元，其中政府補貼每車6萬元。相對LPG公交車，LNG公交車主要是氣罐部件價格較貴。目前，100輛LNG公交車正在廣汽客車駿威工廠內辦理上牌手續(xù)。LNG公交車長11.4米，寬2.5米，高3.3米，外觀與LPG公交車基本一致，加滿續(xù)航能力為400公里。此外，另外67輛LNG公交車將計劃安排在車流量較大，機動車尾氣排放污染相對較高的市橋鎮(zhèn)營運。

 

每天可為400輛車加氣

 

廣州將試點LNG公交的消息經媒體報道后，有市民和網友表示，以前LPG因為成本高，企業(yè)壓力很大，行業(yè)債務達20多億元，現在改用LNG，會不會使公交企業(yè)又面臨高成本壓力？番禺區(qū)交通局有關負責人表示，由于LNG公交車還沒有投入試點，具體的數據還沒出來，因此還未能確定成本是多少。在上周，廣州市交委有關負責人在回答此問題時亦稱，由于車用LNG的價格還沒確定，暫時無法確定LNG公交車的成本。

 

盡管官方如此回答，但記者還是了解到，番禺公共汽車公司在此次試點中總投資6300萬元，其中加氣站投資包括600余萬元設備和200余萬元基建，總額近900萬元，政府對此的補貼是600萬元。有業(yè)內人士表示，建一個LNG加氣站的投入比LPG要貴，車輛價格也要貴一些，因此希望將來推廣的話，氣價能便宜些。

 

運營成本比柴油省30%

 

記者發(fā)現，其實湛江、佛山、惠州、深圳等多個城市已經在廣州之前推行或試點LNG公交車。從這些城市的相關資料顯示，使用LNG公交車后，運營成本比柴油節(jié)省20%--30%。

 

在18日，廣州市人大代表曾德雄和華南理工大學教授、傳熱節(jié)能教育部重點實驗室主任樊栓獅參加某網站關于LNG公交的討論。當主持人問到用LNG替代LPG值不值時，樊栓獅表示，國外整個能源中，20%是天然氣，中國才3%，“（天然氣）現在很便宜，我們幾個教授在力推天然氣，發(fā)展清潔能源”。他說，天然氣是未來能源的增長點，但建站的投資可能要多些，但這是你要用一個便宜的東西的代價。

 

有問有答

 

會否出現加氣難？

 

在廣州推廣LPG公交車時期，“加氣難”曾經一直困擾著司機。番禺目前的LNG加氣站只有一個，會不會也出現“加氣難”問題？

 

番禺區(qū)交通局有關負責人表示，經過測算，這個加氣站為公交車加一次氣只需5分鐘，可同時為四輛公交車加氣。加氣站最大加氣能力系一天為400輛LNG公交車加氣。