福田汽車(chē)：以新能源為突破口 實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越發(fā)展

 

    1月6日，在公司商務(wù)年會(huì)期間，福田汽車(chē)一氣呵成展出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車(chē)等九大品牌的十款新車(chē)型。福田汽車(chē)推出新車(chē)型的速度讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)為之震驚。  

 

    1月30日，農(nóng)歷大年初五，當(dāng)大多數(shù)企業(yè)都在停產(chǎn)整休的時(shí)候，福田汽車(chē)主要生產(chǎn)工廠卻在加班加點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)。原因是福田蒙派克MPV、風(fēng)景輕客、迷迪和輕卡等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)出現(xiàn)了斷貨現(xiàn)象，而海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售火爆也為福田帶來(lái)了大筆訂單。這種產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的情況在全球經(jīng)濟(jì)低迷的局勢(shì)中顯得難能可貴。  

 

    2009年伊始，福田汽車(chē)的紅火開(kāi)局在當(dāng)前全球汽車(chē)業(yè)面對(duì)經(jīng)濟(jì)“嚴(yán)冬”的日子里恐怕并不多見(jiàn)。究其原因，福田汽車(chē)給出的答案是：依靠自主創(chuàng)新，打造世界品牌，以新能源為突破口，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越發(fā)展。  

 

自主創(chuàng)新鋪就企業(yè)前進(jìn)基石  

 

    堅(jiān)持自主創(chuàng)新需要漫長(zhǎng)的時(shí)間、巨大的資金投入和幾代人的努力，是一項(xiàng)考驗(yàn)企業(yè)實(shí)力、恒心與意志的事業(yè)，只有真正胸懷大志、高瞻遠(yuǎn)矚的企業(yè)才能勝任。而福田汽車(chē)自成立以來(lái)始終在自主創(chuàng)新的漫漫征程上前行。  

 

    2009年初，福田汽車(chē)能夠在危機(jī)中逆勢(shì)而上，根源于福田汽車(chē)對(duì)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)始終如一的執(zhí)著和追求，是福田汽車(chē)自成立以來(lái)自主創(chuàng)新成果的一次集中發(fā)。  

 

    經(jīng)過(guò)十二年的苦心經(jīng)營(yíng)，如今福田汽車(chē)已經(jīng)涵蓋了商用車(chē)全系列產(chǎn)品，旗下?lián)碛袣W曼、歐V、歐馬可等九大產(chǎn)品品牌，并正在逐步進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域。截至目前，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)了300萬(wàn)輛，每個(gè)產(chǎn)品都是百分之百的自主品牌。到目前為止，福田汽車(chē)所獲專(zhuān)利已超過(guò)200項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)100多家整車(chē)企業(yè)中，福田汽車(chē)的專(zhuān)利擁有量位居第四。  

 

    福田汽車(chē)的專(zhuān)利絕大部分誕生在公司的汽車(chē)工程研究院。這個(gè)研究院擁有各類(lèi)技術(shù)人員1000余名，占福田汽車(chē)全部研發(fā)人員總數(shù)的一半。福田汽車(chē)工程研究院是福田汽車(chē)平均學(xué)歷最高的部門(mén)，三分之一的人擁有碩士以上學(xué)歷。在福田汽車(chē)研究院里走一趟，不但可以聽(tīng)到國(guó)內(nèi)的各種方言，還能聽(tīng)到好幾種外語(yǔ)。這是一個(gè)國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)，員工是從全國(guó)各地招來(lái)的，還有50多位外籍人士。福田人深信：有在全球范圍內(nèi)網(wǎng)羅人才的胸襟，才有可能開(kāi)發(fā)出具有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平的產(chǎn)品。目前，福田汽車(chē)工程研究院研發(fā)人員的智慧正在成為企業(yè)自主創(chuàng)新不竭的動(dòng)力和源泉。  

 

    創(chuàng)新成果的獲得也離不開(kāi)資金支持。福田汽車(chē)每年做預(yù)算，其他部門(mén)的預(yù)算總是一審再審，減的多、加的少，唯獨(dú)對(duì)研究院的預(yù)算方案只增不減、格外優(yōu)待。近幾年，福田每年的研發(fā)投入均在10億元以上，年平均研發(fā)投入額達(dá)到了銷(xiāo)售收入的3.5%～4%，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。  

 

    然而，作為世界汽車(chē)工業(yè)的后來(lái)者，在強(qiáng)手如林的汽車(chē)行業(yè)要想通過(guò)關(guān)起門(mén)來(lái)搞研發(fā)、單打獨(dú)斗實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展，其難度可想而知。為了提升創(chuàng)新的速度和效率、盡快縮短與世界知名汽車(chē)企業(yè)的差距，福田汽車(chē)除了自身在自主創(chuàng)新上的投入和努力之外，還注重整合、消化、吸收世界范圍內(nèi)的先進(jìn)知識(shí)，從而開(kāi)創(chuàng)了獨(dú)具福田特色的“集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新”的模式。