澳門公交提議競投引新營運者

  

    據(jù)澳門日報報道，有關(guān)單位趁“新福利”、“澳巴”兩家巴士公司“特許經(jīng)營合約”于今年10月中屆滿，本周內(nèi)向社會展開“公共交通優(yōu)化方案”的公開咨詢工作，“方案”建議以公開競投引入新的營運者，以及引入9座位小巴作為其它公交系統(tǒng)的補充。

　　在輕軌落成前，澳門的公交系統(tǒng)將會以巴士、的士、9座位小巴及自動步行系統(tǒng)等組成，各個系統(tǒng)相輔相成而非競爭。

　　兩巴約滿商優(yōu)化路線

　　有關(guān)單位多次提出公交優(yōu)先政策，以回應居民和游客出行需要。“兩巴”的特許經(jīng)營批給合同將于今年10月中屆滿，有關(guān)單位較早前已表明會終止有關(guān)的批給合同，在未有新的營運者加入市場之前，會有一項短期過渡措施，確保市面公交服務正常運作。

　　有關(guān)單位擬定在本周內(nèi)推出新制定的“公共交通優(yōu)化方案”，向公眾展開咨詢。咨詢方案根據(jù)“顧問公司”建議澳門的巴士營運和經(jīng)營模式需要改變，以公開競投方式適度引入新營運者，以免傾向由單一的營運商經(jīng)營。

　　作巴士的士輔助服務

　　為向乘客提供更方便、更舒適及更快捷的公交服務，特區(qū)政府將參照鄰近地區(qū)專線小巴的營運模式，因應澳門社會的實際情況和需要，建議引入企業(yè)提供“9座位客車”的“點對點”小巴服務。這些客運巴士主要在狹窄街道和舊區(qū)提供客運服務，作為巴士和的士的一項輔助服務。

　　有關(guān)單位曾多次強調(diào)，無論如何，未來巴士服務的營運及批給，最重要是能夠推動公交優(yōu)先政策。巴士在輕軌系統(tǒng)未運作前，仍會擔當澳門公交的主導角色。在輕軌運作后，將擔當接駁的角色，在輕軌無法經(jīng)過的地方繼續(xù)提供服務。

　　擔當不同角色非競爭

　　此外，為理順澳門公共交通運輸、推動城市的可持續(xù)發(fā)展，咨詢方案會同時推出多條根據(jù)顧問公司較早前研究過的“自動行人步行系統(tǒng)”可行選線向公眾咨詢，從而制訂以輕軌系統(tǒng)為骨干，巴士、的士為輔助，以及自動行人步行系統(tǒng)構(gòu)建組成的立體交通模式。

　　各種交通工具按其特質(zhì)、運載能力、速度、線路的可調(diào)配性及服務距離等，在整個公交系統(tǒng)中擔當不同的角色，起相輔相成的作用而非競爭。