【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

10月份，新能源重卡整體銷量再創(chuàng)新高，勁銷近8247輛，純電動重卡（包括換電+充電）市場同步創(chuàng)造史上最高月銷量，備受關注的換電重卡表現(xiàn)如何？2024年走完10個月，換電重卡市場的行業(yè)格局又有何新變化？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

10月實銷2687輛，同比增長99%，創(chuàng)年內最高銷量 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年10月份，國內新能源重卡市場共計銷售8247輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比9月份增長5%，同比也繼續(xù)增長，增幅達到141%。10月份，純電動重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷售7657輛，占比達到92.85%，較上月（96.02%）有所下滑。這其中，換電重卡銷售2687輛，環(huán)比增長3%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到99%，同比增幅較上月（+144%）有所縮窄，收獲 “10連增”。

10月份，換電重卡99%的同比增幅比新能源重卡市場整體增速（+141%）低了42個百分點，這是換電重卡市場連續(xù)第14個月跑輸“大盤”。10月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為35.09%，較上月（34.63%）略有提升（如上圖）。今年1-10月，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為37.94%，與去年全年占比（48.43%），以及去年同期占比（49.16%）相比均明顯縮窄。 

由2021年-2024年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2022年12月曾創(chuàng)造過超3000輛的銷量，之后再也未能達到這一高度。如果只看10月份銷量，今年10月份換電重卡2687輛的銷量不僅是最高的10月份，也是2024年以來最高月銷量，放在整個換電重卡發(fā)展史上看，則是史上第2高月銷量，從這一角度看，10月份換電重卡市場表現(xiàn)還是很不錯的。 

從細分車型來看，2024年1-10月掛牌上路的換電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到1.45萬輛、4091輛和1502輛，占比分別達到72.14%、20.32%和7.46%。

2024年1-10月，全國31個?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中30個?。ㄊ小^(qū)）。具體到城市來看，今年1-10月，全國已有232座城市有換電重卡上牌（10月新增6城），上牌量達到兩位數(shù)的城市已有168座，上牌量超百輛的城市都有53座，深圳、石家莊、唐山、昌吉、西安、徐州、臨汾、長治、成都等9市上牌量已超過600輛。 

徐工超800輛蟬聯(lián)月榜第一，解放/陜汽累銷僅差11輛

10月份，換電重卡市場實銷2687輛，徐工以824輛的銷量蟬聯(lián)換電重卡月榜冠軍，收獲自己今年在換電重卡市場的第9個月榜冠軍；解放和江淮分別以390輛和323輛排名2、3位；重汽以307輛排名第4位；東風和陜汽10月份銷量也均超過200輛，分別達到241輛和222輛，排名5、6位；排名月榜第7位的福田10月份銷量也超過100輛，達到104輛；三一、遠程和北奔排名10月份換電重卡月榜第8-10位，分別銷售77輛、72輛和24輛。 

上圖可見，10月份，主流企業(yè)換電重卡銷量同比有增有降，大多數(shù)企業(yè)都實現(xiàn)增長，銷量排名前五的企業(yè)同比增幅均高于換電重卡市場整體99%的增幅，包括徐工、解放、江淮、重汽和東風等企業(yè)在內，10月份銷量同比都至少增長了兩倍，市場之火由此也可見一斑。 

2024年1-10月，換電重卡累計實銷2.01萬輛，同比增長94%，累計銷量增幅較9月過后（+93%）擴大1個百分點，但仍明顯低于1-10月新能源重卡市場整體增幅（+141%），以及純電動重卡整體增速（151%）。

2024年1-10月?lián)Q電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

今年1-10月，換電重卡市場整體銷量接近翻倍增長，大多數(shù)企業(yè)都實現(xiàn)增長，銷量前12企業(yè)有6家銷量翻倍，徐工、重汽、解放、陜汽、江淮、東風和福田等企業(yè)1-10月銷量同比分別增長了110%、226%、154%、94%、919%、162%和168%，實現(xiàn)增長的同時也跑贏換電重卡市場整體增速。

從市場份額看，2024年1-10月，換電重卡市場有4家企業(yè)市場份額超過10%，排名首位的徐工累銷換電重卡4720輛，市場份額達到23.45%，徐工也是目前換電重卡市場唯一累計銷量超4000輛、市場份額超過20%的企業(yè)；重汽、解放和陜汽分列2-4位，今年1-10月分別累計實銷換電重卡2175輛、2048輛和2037輛，市場份額分別為10.81%、10.17%和10.12%，幾家企業(yè)相差非常小，解放和陜汽的差距僅有11輛；排名第5位的是遠程，1-10月累計實銷換電重卡1643輛，市場份額為8.16%。

江淮、東風和三一今年1-10月?lián)Q電重卡銷量也超過1000輛，分別達到1447輛、1445輛和1353輛，暫列換電重卡行業(yè)第6-8位，市場份額分別為7.34%、7.18%和6.72%，三家企業(yè)差距同樣很??；排名第9位的福田累計銷量也接近1000輛，達到988輛，市場份額為4.91%；排名第10、11位的紅巖和宇通1-10月分別累銷換電重卡606輛和447輛，市場份額分別為3.01%和2.22%；暫列累銷榜第12位的是河北長征，1-10月累計銷售195輛，市場份額為0.97%。

換電牽引車大增122%，換電自卸車增長63%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-10月?lián)Q電重卡累計銷售2.01萬輛，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到72.14%和20.32%的份額。與去年年終占比相比，換電牽引車占比有所擴大，換電自卸車占比有所縮窄（2023年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的64.25%和24.41%）。作為換電重卡中最重要的細分車型，換電牽引車今年1-10月累計銷售1.45萬輛，同比增長122%，增幅高于換電重卡市場整體增幅（+94%）。

今年1-10月，徐工以銷售2625輛換電牽引車位列第一，市場份額為18.08%；解放和重汽分別以累銷1733輛和1687輛排名2、3位，市場份額分別為11.93%和11.62%，徐工、解放和重汽也是目前換電牽引車市場僅有的三家市場份額超過10%的企業(yè)；江淮、陜汽、東風和遠程等四家企業(yè)1-10月累計銷量也超過1000輛，排名4-7位，市場份額分別為9.99%、9.48%、8.66%和8.28%；三一和福田1-10月銷量均超過700輛，排名8、9位，市場份額分別為6.69%和5.23%；此外，排名10-12位的紅巖、宇通和長征目前累計銷量也超過150輛。

今年以來，換電牽引車市場競爭非常激烈，10月過后，解放超過重汽躋身累銷榜次席，但僅領先重汽不足百輛（解放9月過后排名第3位）；江淮則一舉超過了遠程和陜汽排名累銷榜第3位（江淮9月過后排名第6）；東風也在累銷榜上上升了一位（東風9月過后排名第7，目前排名第6）。

與換電牽引車翻倍增長的火紅景象有所不同，換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車2024年表現(xiàn)一般，直到3月過后才步入上升區(qū)間。今年1-10月，換電自卸車累計實銷4091輛，同比增長63%，累計銷量增幅較9月過后（+66%）有所縮窄。

2024年1-10月，換電自卸車市場有20家企業(yè)實現(xiàn)銷售，銷量超過100輛的企業(yè)有10家。徐工以1351輛的銷量位列榜首，市場份額達到33.02%；陜汽累銷603輛排名次席，市場份額達到14.74%；排名3-5位重汽、解放和遠程目前累計銷量均超過250輛，分別達到376輛、254輛和252輛，市場份額分別為9.19%、6.21%和6.16%；排名6-8位的紅巖、三一和福田今年1-10月累計銷量也均超200輛，分別達到249輛、229輛和209輛，市場份額分別為6.09%、5.60%和5.11%；東風和北奔分別以累銷185輛和104輛排名第9、10位，市場份額為4.52%和2.54%。

結束語

10月過后，2024年換電重卡累計銷量達到2.01萬輛。自6月份起，換電重卡月銷量均超過2000輛，9月份和10月份更是接連刷新年內最高銷量紀錄。與此同時，換電重卡市場排位賽也極其精彩，無論是換電重卡，還是換電牽引車和換電自卸車等小細分市場，換位每月都在發(fā)生……今年的換電重卡年終排名還有很大的變數(shù)，請與本站一起持續(xù)關注。